Единственная модель Lancia прошла рестайлинг

Хэтчбек Lancia Ypsilon выжил, но смены поколения пока не заслужил.

Современная версия авто выпускается порядка десяти лет, успев пройти всего одно обновление. Смена поколения уже назрела. Но Lancia, входящая в состав Fiat-Chrysler и нового альянса Stellantis, пока не может позволить себе этой "роскоши". Хэтчбек Ypsilon является ее единственной моделью и давно балансирует на грани отставки. Спасает его только популярность на родном, итальянском рынке.

Узнать обновленную версию легче всего по передней части. Оптика обновила начинку за счет диодных ходовых огней, а решетка радиатора вместо сеточки получила вертикальные прутья. Круглые противотуманки сохранены, но пластиковые вставки в секции стали жирнее. Хромированные акценты также заменены матовыми. Кузов все такой же компактный - 3,8 метра от носа до хвоста.

Интерьер разжился новыми отделочными материалами, а дорогие комплектации, наконец, дождались мультимедиа с 7-дюймовым дисплеем и функциями Apple CarPlay и Android Auto. Увы, базовая комплектация осталась с архаичным монохромным экранчиком и радио. Все, что здесь изменилось, это салонный фильтр: в рамках пакета EcoChic создатели установили антиаллергенный - угольный.

Силовой гаммы модернизация не коснулась. Ее обновили еще прошлой весной, когда Ypsilon обзавелась 70-сильным "мягким" гибридом на основе бензиновой "трешки" 1.0 FireFly. Кроме него, в ассортимент входит 69-сильная "четверка" 1.2 в составе газовой установки (на пропане), а также 70-сильная "двушка" 0.9, работающая на метане. Коробка передач - только МКП о пяти скоростях.

Продажи обновленного Ypsilon уже стартовали. Модель доступна только в Италии, где за нее просят от 15,1 тысячи евро. Высокая по меркам класса цена не пугает покупателей. В прошлом году тираж модели составил 43 тысячи экземпляров. Если спрос не снизится, у Lancia есть шансы остаться "в обойме" в рамках нового альянса Stellantis, тем более, его руководство нацелено сохранить все бренды.