Nissan Pathfinder дебютировал в новом поколении

Компания Nissan представила кроссовер Pathfinder после смены генерации.

Модель уже с прошлого поколения не является брутальным внедорожником. Сейчас это семейный SUV с несущим кузовом. В новой генерации Nissan Pathfinder сохранил "кроссоверную" платформу. У него - прежнее поперечное расположение двигателя, а также ходовая с передними стойками McPherson и задней многорычажной конструкцией.

Зато дизайн изменился заметно. Создатели явно хотели угодить покупателям в США - на одном из ключевых рынков Pathfinder. Модель "рисовали" размашистыми мазками. Массивная решетка радиатора впереди сочетается с крупной оптикой в два уровня. По бокам - угловатые очертания остекления и стоек. Большие задние фонари выходят далеко за пределы двери багажника.

Пятиметровый кузов Nissan легко вмещает три ряда сидений. Причем, на последний ряд отныне можно усадить троих, доведя общее количество седоков до восьми (раньше было семь). Но если комфорт важнее вместимости, покупателю предложат два раздельных кресла на втором ряду с системой Ez-Flex для легкого складывания и съемным центральным боксом для мелочевки.

У водителя прибавилось современных гаджетов. Приборная панель отныне цифровая. Ее диагональ в зависимости от комплектации варьируется в пределах от 7 до 12,3 дюйма. Мультимедиа оснащена сенсорным дисплеем размером до 9 дюймов. В топовых версиях есть также 10,8-дюймовый проекционный экран, который выводит на стекло подсказки навигации и электронных "нянек".

Самих ассистентов тоже стало больше. Комплект Nissan SafetyShield 360 включен уже в стандарт. Это система автоматического торможения, датчики света и разметки, круиз-контроль и прочее. За доплату круиз станет адаптивным, а машина сможет рулить в пределах полосы. Комплект эйрбэгов пополнит подушка между передними креслами, которая убережет седоков от столкновения друг с другом при боковых ударах.

Создатели также уверяют, что у Pathfinder серьезно улучшилась шумоизоляция. Этого удалось добиться за счет утолщенного остекления по бокам и впереди, а также изоляции моторного отсека. Багажник вырос с 459 до 470 литров при поднятых креслах третьего ряда (по американскому стандарту SAE). Если кресла галерки сложить, получится почти 1,3 тысячи литров.

Гибридной установки, которая досрочно покинула гамму старого Pathfinder, у новинки не будет. Под капотом сохранен знакомый бензиновый 3.5 V6, выдающий 288 лошадиных сил и 351 Нм тяги. Передачи переключает АКП о девяти скоростях, которая пришла на замену вариатору. Привод - передний или полный. В последнем случае задняя ось подключается муфтой. Продажи новинки в США стартуют летом. Планируется и российский релиз. Ранее SUV у нас продавался, но в 2017 году ему была дана отставка.