Lada Vesta осталась без топового мотора

Агрегат объемом 1.8 литра сохранили только на спортивных и кросс-версиях Vesta.

Решение было принято еще в прошлом году, и тогда же мотор начали планомерно выводить из силовой гаммы модели. Сейчас процесс практически завершен. С середины января 122-сильный агрегат 1.8 ставится только на "внедорожные" версии Vesta Cross и SW Cross, а также на седан Vesta Sport, где он форсирован до 145 "лошадок".

Причиной стал небольшой спрос на обычные "Весты" с движком 1.8, который Волжский завод разработал самостоятельно. В ходе выпуска агрегат претерпел несколько модернизаций. Среди них - установка новой головки блока цилиндров, чтобы исключить чрезмерное попадание масла в камеру сгорания и снизить его расход.

Прошлым летом Lada с этим же мотором попали под сервисную акцию. Проблема была выявлена в топливном шланге - его расположение грозило перетиранием о хомут жгута проводов и утечками горючего. Отзывная кампания охватила более 90,1 тысячи Vesta и XRay, которые были выпущены с 25 января 2018 года по 30 сентября 2020-го.

Мотор объемом 1.8 литра семейство Vesta получило в 2016 году. Здесь "АвтоВАЗ" впервые применил фазовращатель, позволяющий ГРМ подстраиваться под различные режимы работы движка. В линейке Lada мотор имеет статус топового. Он соответствует экологическим нормам "Евро-5" и по паспорту рассчитан на бензин АИ-95.

Фото Lada Vesta Sport

Фото Lada Vesta Cross

Фото Lada Vesta SW