Audi "прокачала" сильные TT и избавилась от слабых

Семейство Audi TT пополнилось форсированными купе и родстером TTS Competition Plus.

Под капотом новинок стоит бензиновый 2.0, мощность которого увеличена с 306 до 320 сил. Это не рекорд для линейки TT, ведь есть еще RS-версия с 400 "конями". Динамика в сравнении с обычными ТТS тоже не изменилась. Первую сотню купе Competition Plus покоряет за 4,5 секунды, ну а родстеру на ту же операцию требуется 4,8.

Зато есть внешние перемены. Форсированные TTS обзавелись большим антикрылом на корме и новыми 20-дюймовыми колесными дисками, сквозь которые видны красные тормозные суппорты. Салон отделан кожей Nappa. Баранка отмечена красной или серой "нулевой меткой", а центральная консоль - вставками под карбон.

Передачи на TTS Competition Plus переключает знакомый семиступенчатый "робот" S tronic. Подвеска перенастроена под более задорное прохождение виражей, новые настройки получили и ездовые режимы. Цены уже есть. В Германии за купе попросили от 61 тысячи евро, за родстер - от 63,7 тысячи. Поставки дилерам начнутся скоро.

Одновременно Audi урезала линейку "обычных" ТТ. Из нее исключена базовая версия со 197-сильным бензиновым 2.0 и передним приводом. Кроме того, в отставку ушла механическая коробка передач. Теперь стандартные "тэтэшки" комплектуются 245-сильным 2.0 и роботизированной коробкой. Впрочем, Россия этого не заметит. Модель у нас уже не продается.