АвтоНовости Hyundai

Компания Hyundai рассекретила новую генерацию i20 перед живой премьерой в Женеве.

Внешность хэтчбека изменилась ровно настолько, чтобы стать более динамичной. Линия крыши круче спускается к корме. В заднюю стойку врезана вставка с хромированным "бумерангом". Дверь багажника рассечена светодиодной полосой, а внизу бампера устроилось подобие диффузора. Сам отсек, кстати, вырос на 25 литров - до 351.

Головная оптика Hyundai сменила форму и получила больше острых углов. Решетка радиатора выросла в размерах, а под фарами нарисовались выразительные воздухозаборники. Фонари на корме "растеклись" по задним крыльям, да так, что один из них касается лючка бензобака. Внутри зажглись эффектные Z-образные диоды.

Внутри - совершенно новое торпедо с виртуальной приборной панелью, которая срослась с блоком мультимедиа. Теперь это два экрана диагональю до 10,25 дюйма. Головное устройство работает со смартфонами через Apple CarPlay и Android Auto. Ниже для гаджетов предусмотрено беспроводное зарядное устройство.

Список опций расширился, а прежние ассистенты заметно прокачали свои умения. Так, круиз-контроль способен держать скорость и полосу, реагируя на знаки и информацию с навигатора. Система автоматического торможения реагирует не только на крупные помехи, вроде машин, но и на пешеходов. Вишенка на торте - "музыка" Bose с восемью динамиками.

Из силовой гаммы выпал 100-сильный бензиновый атмосферник 1.4. Теперь здесь два агрегата - базовый 84-сильный 1.2 без наддува и турбированный 1.0 T-GDi мощностью 100 или 120 "лошадок". Топовая версия по умолчанию оснащается "мягкой" гибридной установкой со стартер-генератором. Для среднего исполнения с сотней сил это опция.

От двигателя зависит и трансмиссия. Базовым хэтчбекам положена только пятискоростная МКП. Топовый движок дает выбор между механической коробкой о шести скоростях или семиступенчатым преселективным роботом. В продаже i20 появится в нынешнем году. Точные сроки релиза производители озвучат в Женеве. Впрочем, в Россию хэтчбек все равно не приедет.