АвтоНовости Toyota

Седан Toyota Camry получил версию со всеми ведущими колесами.

Новинка вот-вот дебютирует на японском рынке. Для нынешнего поколения Camry это первая модификация 4х4. Правда, привычного карданного вала здесь нет. Полный привод положен 211-сильной гибридной версии седана, а реализован он за счет дополнительного электромотора на задней оси. Последний выдает чуть более семи "лошадок" и 55 Нм тяги

При таких параметрах двигатель может исполнять лишь вспомогательную роль. Так и есть – он работает на скоростях до 10 километров в час, когда машина, например, буксует в песке или на скользком покрытии. В систему e-Four также входит никель-кадмиевый аккумулятор. В сравнении с литий-ионными батареями он лучше переносит холода.

Аккумулятор вкупе с мотором закреплен под задним диваном, что вынудило поднять пол багажника. Объем отсека сократился почти на 35 литров – до 480. Зато разработчики перенастроили подвеску, повысив клиренс с 145 до 155 миллиметров. Модернизация также стала поводом "прокачать" мультимедиа, которая расширила возможности для работы со смартфонами.

Планы на экспорт полноприводного седана Toyota пока не раскрывает. Такие версии в принципе могли бы появиться в Европе и Северной Америке, где продаются гибридные Camry. Увы, на российских просторах бензин-электрическая версия не доступна, а значит и система e-Four "нашей" модели не светит. Россиянам предложены три бензиновых агрегата с отдачей от 150 до 249 сил.