"Бюджетные" Porsche 911 дождались полного привода

Купе и кабриолеты Porsche 911 нового поколения дебютировали в модификации Carrera 4.

Семейство 911-х начало менять генерацию еще прошлой осенью. Первыми на публику вышли "горячие" S-версии. Позже немцы представили базовые купе и кабриолеты Carrera, ну а сейчас очередь дошла до их полноприводных вариантов с цифрой 4. Дизайн, как и у родственников, изменился незначительно. Особая примета "четверок" - прямоугольные патрубки выхлопа на корме.

В моторном отсеке стоит знакомый бензиновый 3.0 – оппозитный, с турбонаддувом и шестью цилиндрами. Он выдает 385 лошадиных сил, что на 15 больше, нежели у предшественника. При этом тяга осталась на тех же 450 Нм. Обязанность переключать передачи возложена на восьмискоростной "робот" PDK с парой сцеплений. Привод – полный. Передняя ось подключается муфтой.

Купе 911 Carrera 4 покоряет первую сотню за четыре секунды, отыграв три десятые у прошлого поколения. Опциональный пакет Sport Chrono улучшит это время еще на 0,2 секунды. Кабриолет на ту же операцию потратит на две десятые больше. Скоростной максимум у двухдверок Porsche почти одинаков – 290 и 288 километров в час соответственно.

Оснащение сравнимо с базовыми Carrera. Опций тоже много – от электронного заднего "самоблока" до усиленных тормозов из карбон-керамики. Кроме того, машины можно стилизовать под старшие S-версии, заказав те же диски и овальные патрубки выхлопа. Заказы на новинки уже принимаются в США по цене от 106 тысяч долларов за купе и от 118 тысяч - за кабриолет. Поставки начнутся в конце нынешнего или начале следующего года.

Фото Porsche 911 2019

Фото Porsche 911 Cabrio 2019