Близнец Kia Quoris сменил поколение

Корейские производители рассекретили флагманский седан Kia K9.

Модель, которая в России известна под названием Quoris, выходит после смены поколения. Ее мировая премьера состоится в Нью-Йорке, однако первыми K9 увидели поклонники марки на родине – в Южной Корее.

Рисуя облик Kia, дизайнеры стремились к простоте линий – и им это удалось. На кузове нет вычурных штамповок и ненужных украшений. Доминантами впереди и сзади стали фонари с двойными скобами LED-секций.

Шасси с K9 поделился премиальный седан Genesis G90. Модели сравнимы по габаритам, хотя Kia получилась чуть короче – ради субординации. От носа до хвоста в ней 5,12 метра, из которых 3,1 метра отдано колесной базе. Силовая структура кузова стала жестче почти наполовину, благодаря высокопрочным стальным сплавам.

Салон встречает новым торпедо. От предка сохранились разве что стильные аналоговые часы на передней панели. Перед водителем расположилась цифровая приборка. Мультимедиа получила дисплей на 12,3 дюйма. При этом Kia не пошла по пути европейских конкурентов и не стала "зашивать" почти все опции в виртуальное меню. Привычных кнопок и переключателей у К9 много, хоть их число и уменьшилось на четверть.

Уровень оснащения – практически премиальный. Сиденья регулируются электроприводами не только впереди, но и на галерке. Для задних пассажиров можно заказать отдельную систему мультимедиа. Салон отделан дорогой кожей и натуральным деревом. Кнопки приборов оснащены датчиками, которые включают подсветку, почуяв приближение пальцев. Для полноты картины не хватает только пневматической ходовой, но увы - Kia предложила только адаптивные амортизаторы.

Силовая гамма сформирована тремя моторами, причем, все они – бензиновые. Роль базового досталась 315-сильному атмосферному 3.8 V6 GDI. Далее идет "турбошестерка" 3.3 T-GDI мощностью 370 "коней", ну а в топе заявлен атмосферный 5.0 V8 GDI с отдачей 425 лошадиных сил. Все двигатели работают в связке с новой АКП о восьми скоростях. Еще одна новинка – опциональный полный привод от Genesis G90, где передняя ось подключается посредством электронной муфты.