Land Rover Range Rover тоже "вооружили" лазером

Четвертое поколение внедорожника Land Rover Range Rover пережило рестайлинг.

Производители представили модель вслед за обновленным Range Rover Sport. Рестайлинг выполнен примерно в том же духе – минимум внешних изменений, максимум внимания бортовому оснащению.

После агрейда Range Rover легко опознается по радиаторной решетке. Вместо толстых перфорированных перекладин здесь появилась "сетка". Оптика тоже новая – причем, в топе она теперь оснащена лазерными секциями.

В салоне – новое торпедо с сенсорной центральной консолью, которая отвечает за настройки климата и подвески, обогрев сидений, функции массажа и прочие "фишки". Над ней прописался 10-дюймовый экран, выводящий меню мультимедиа, навигационные карты и картинки с камер кругового обзора. Ну а перед водителем обустроена новая цифровая "приборка" с улучшенной графикой.

Передним седокам адресованы новые кресла с двумя дюжинами электрических настроек. Кроме того, водитель может включить подогрев подлокотника. Не обижены и пассажиры на галерке. За доплату здесь появятся раздельные кресла со всеми удобствами, включая массаж и вентиляцию. Ну а над головой в топовых Range Rover простирается панорамная крыша со шторкой, понимающей язык жестов. А еще управлять настройками салона можно со смартфона – если скачать нужное приложение.

Силовая гамма, как и у Range Rover Sport, отныне имеет подзаряжаемый гибрид. Версия P400e объединяет бензиновый 2.0 и электромотор, встроенный в трансмиссию. Установка выдает 404 лошадиные силы и 640 Нм тяги. Энергия запасается в литий-ионной батарее в подполье багажного отсека. Заряжать ее можно от обычной розетки. Аккумулятор позволяет проехать около 50 километров на чистой электротяге, но при этом скоростной максимум упадет с 220 до 137 километров в час.

В остальном набор двигателей прежний. Дизельные выдают от 249 до 340 "лошадок", а вот бензиновые – от 340 до 525. Ранее топовый 5.0 V8 был 510-сильным, однако ему решено подкинуть немного мощности. Особняком стоит заряженная версия SVAutobiography, отдача которой выросла с 550 до 575 лошадиных сил, а тяга – с 680 до 700 Нм. Правда, на динамике это никак не отразилось. Разгон с места до сотни у внедорожника отнимает прежние 5,4 секунды. Трансмиссия – АКПП о восьми скоростях и полный привод с многодисковой муфтой.