Nissan "снял покрывало" с нового Leaf

Самый популярный электрокар в мире перешел во второе поколение.

Премьера нового Nissan Leaf одновременно прошла в Японии и США. Кстати, Штаты являются одним из главных его рынков. С 2010 года здесь продано 112 тысяч электрокаров – при общем тираже в 283 тысячи.

Сменив поколение, модель осталась на прежнем шасси. Тип кузова и подвеска почти не изменились. Длина выросла всего на 3,5 сантиметра (до 4,48 метра), а колесная база сохранилась в пределах 2,7 метра.

Зато дизайн хэтчбека – полностью новый. Идеи концепта IDS двухлетней давности дали Leaf больше эмоций. Силуэт стал динамичнее. Впереди появились новые "клинья" головной оптики, слитые с V-образной контрастной вставкой у решетки радиатора. Хороша и корма со смелыми росчерками светодиодных фонарей и имитацией диффузора под бампером.

В интерьере визуальных эффектов меньше. В меру строгое торпедо приютило семидюймовый дисплей мультимедиа и приборку, которая сочетает аналоговый спидометр и цифровой экран для остальных данных. Объем багажника вырос с 370 до 435 литров. Кроме того, инженеры потрудились над изоляцией от наружных шумов, уделив особое внимание стеклам и колесным аркам.

Бортовое оборудование Nissan тоже улучшилось. Среди опций появился имитатор автопилота – ProPilot. Система без помощи водителя передвигается по шоссе в пределах полосы, читая знаки и разметку. Ну а тем, кто не любит парковаться, адресован гаджет ProPilot Park. Он находит место для стоянки и занимает его, самостоятельно вращая руль, а также управляя педалями газа и тормоза.

Но главная обновка – электромотор, мощность которого выросла со 109 до 150 лошадиных сил. Увеличен и запас хода. В идеальном ездовом цикле NEDC модель способна преодолеть более 370 километров – вместо 250 у предшественника. Реальные цифры окажутся примерно на сотню километров меньше, но для Leaf и это ощутимый шаг вперед. Зарядка батареи на 80 процентов на станции займет 40 минут. Впрочем, машина способна и сама делиться энергией – ее можно подключить к домашней сети при перебоях с электричеством.

Продажи электрокара в Японии стартуют уже в середине нынешней осени. До европейских покупателей он доберется зимой, а на днях его выставят на моторшоу во Франкфурте. В целом же Leaf будет реализоваться в 60 странах. В их число, наконец, войдет и Россия. Сроки релиза и цены еще не указаны. На родине электрокар оценен как минимум в 29 тысяч долларов (в переводе с иен). Примерно такой же стартовый прайс заявлен и для США, где у Nissan появился серьезный конкурент - Tesla Model 3.