Новый Subaru XV сменил шасси

Японские производители выкатили следующее поколение кроссовера Subaru XV.

Модель сделана по образу концепта, который дебютировал годом ранее на той же площадке - в Женеве. Дизайнеры сохранили фирменный стиль Subaru, однако в деталях изменилось почти все, включая оптику, бамперы и кузовные панели.

В салоне кроссовера обещано больше пространства за счет увеличенных габаритов. Правда, прибавки не сильно ощутимы - по полтора-два сантиметра в длину и ширину.

В основу XV легло новое шасси Subaru Global Platform, которое ранее примерило семейство Impreza. Жесткость кузова увеличилась почти вдвое - это большой плюс для машины, которая не прочь прокатиться по бездорожью.

Как и предшественник, Subaru XV уже в стандарте имеет полный привод. Клиренс составляет 220 миллиметров, что считается отличным показателем среди "одноклассников". Бортовая электроника позволяет настраивать внедорожный режим X-Mode. Ну а благодаря задним стабилизаторам, интегрированным в кузов, машина обещает улучшить устойчивость на любом покрытии.

В силовой гамме заявлен оппозитный 2.0, прошедший модернизацию. Двигатель получил более 2/3 новых деталей, став легче и экономичнее. Его мощность выросла со 150 до 154 лошадиных сил. В паре с ним трудится вариатор, имитирующий семь "виртуальных" передач. За активную безопасность отвечает обновленная система EyeSight, читающая разметку и знаки, а также распознающая опасные препятствия.