Subaru Outback вышел в продажу без ДВС

Электрический кроссовер Subaru E-Outback оценили для Европы.

Новинка не имеет ничего общего с традиционным кросс-универсалом Outback. Это слегка перелицованный электрокар Subaru Trailseeker. Но если донор сделан для Северной Америки, то E-Outback намерен играть в Старом Свете. Недаром его дебют состоялся в бельгийском Брюсселе.

Габариты кроссовера в целом повторяют Trailseeker. В нем 4,85 метра длины и 2,85 метра колесной базы. Клиренс у европейца чуть выше - 214 миллиметров против 210, что дало плюс к общей высоте. Объем багажника достигает 595 литров. В салоне - два ряда кресел, хотя при таких габаритах вошли бы и три.

Сам интерьер полностью снят с донора. Виртуальная приборка вынесена к лобовому стеклу, чтобы ее не перекрывал руль. В центре консоли стоит отдельный планшет мультимедиа на 14 дюймов. Ниже устроился блок климата с аналоговыми кнопками. На тоннеле - площадка для беспроводоной зарядки на два гаджета.

Оснащение богатое. Топовые комплектации имеют камеры кругового обзора, панорамный верх и контурную подсветку. Все сиденья, руль и лобовое стекло оснащены подогревом. В числе электронных "нянек" Subaru Safety Sense числится адаптивный круиз-контроль и другие ассистенты.

Силовая установка - одна. Она объединяет два мотора на разных осях, которые сообща выдают 381 лошадиную силу. Энергия запасается в тяговой батарее емкостью 74,7 кВт∙ч. Ее хватает, чтобы пройти на одной зарядке до 523 километров в цикле WLTP. С места до сотни Subaru разгоняется за 4,4 секунды.

Одними из первых E-Outback увидят в Норвегии. Здесь за модель попросили от 52 тысяч евро в переводе с крон. Это гораздо дороже, чем в США, где донорский Trailseeker стоит от 40 тысяч долларов. Предполагается, что кроссовер вытеснит с европейского рынка обычный универсал Outback.