Новый Audi Q5 "вооружили" пневматикой

Кроссовер Audi Q5 вышел на парижский подиум после смены генерации.

Второе поколение модели по-прежнему бросает вызов автомобилям вроде BMW X3. Новинка в курсе всех современных трендов – она стала больше и легче, а кроме того, обзавелась новейшей техникой.

В основе Audi Q5 лежит шасси MLB, что роднит его с флагманским Q7. Кузов вытянулся на 4 сантиметра (до 4,66 метра), правда, колесной базе из этого досталось всего около сантиметра (2,82 метра).

Благодаря моде на алюминиевые сплавы в кузове и "скелете", модель потеряла около 90 килограммов массы. Подвеска спроектирована заново – здесь двойные поперечные рычаги впереди и многорычажка сзади. Базовый вариант пружинный, а вот в топе Q5 досталась конструкция с адаптивными пневматическими стойками от Q7.

Перечень оборудования Audi по традиции обширен. Здесь матричная LED-оптика, цифровая приборная панель Virtual Cockpit, мультимедиа MMI с 8,3-дюймовым сенсорным экраном и "музыкой" Bang & Olufsen, проекционный дисплей и прочее. Комфорт в салоне обеспечит многозонный климат. Кресла за доплату обзаведутся функцией вентиляции и массажа.

Обновленная начинка позволит Q5 эффективнее "штурмовать" пересеченную местность. Пневматическая подвеска умеет поднимать клиренс на 60 миллиметров, а у системы Drive Select теперь есть режимы Lift/Offroad и Allroad. Полный привод можно заказать уже с базовым мотором - 2.0 TDI с отдачей в 150 лошадиных сил. Правда, в стандарте модель все же осталась переднеприводной.

Более мощные дизельные 2.0 TDI выдадут до 190 сил, а 3.0 TDI – 286 "лошадок". В качестве бензиновой альтернативы выбран 2.0 с наддувом, четырьмя цилиндрами и 252 силами. Двигатели сработаются с механической коробкой о шести ступенях либо семискоростным "роботом" S tronic. Топовому дизельному мотору разработчики "подогнали" АКПП с восемью диапазонами. На рынок ЕС второй Q5 выйдет в начале следующего года с ценником от 45 тысяч евро.