Купе Audi A5 сменило поколение

Немецкие производители рассекретили новую генерацию "пятерки" Audi.

После смены поколения модель переехала на шасси MLB Evo, что роднит ее с современной Audi A4. Это означает продольное расположение двигателя и аналогичную пятирычажную подвеску.

В дизайне революции не случилось. Внешние изменения можно назвать глубоким рестайлингом. Форма оптики упростилась, решетка радиатора получила шесть углов, а капот – более сложную штамповку.

Внутри Audi A5 обращает на себя внимание новая панель Virtual Cockpit. На 12,3-дюймовый экран перед баранкой выводятся показания спидометра, тахометра, расход топлива и прочая информация. За развлечения отвечает 8,3-дюймовый экран MMI на центральной консоли. Мультимедиа работает с мобильными гаджетами посредством приложений Apple Car Play и Android Auto.

Перечень опций широк. В него включены светодиодные фары Matrix LED, камеры для чтения разметки и знаков, автоматический парковщик и круиз-контроль, способный самостоятельно вести машину в пробках. Пополнить батарею смартфона можно на беспроводном зарядном устройстве. Ну а меломаны по достоинству оценят звук премиальной аудиосистемы Bang&Olufsen.

В гамме двигателей - два бензиновых и три дизельных агрегата. Все они уже знакомы по Audi A4. Базовые версии оснащаются бензиновым 2.0 TFSI с отдачей в 190 лошадиных сил либо дизелем 2.0 TDI такой же мощности. На другом конце гаммы - 3.0 V6 TDI, который развивает 286 лошадиных сил. Не стоит забывать и о спортивной Audi S5 - с бензиновым 3.0 V6 TFSI, оседлавшем 354 "коня".

По части КПП предложен выбор между "механикой" о шести скоростях и роботизированной коробкой с двумя сцеплениями и семью диапазонами. Обе сочетаются как с передним, так и с полным приводом. Топовые моторы V6 TDI и V6 TFSI работают в паре с восьмиступенчатым "автоматом" ZF. К ним прилагается полный привод Quattro Ultra, где вместо центрального дифференциала Torsen стоит муфта с электронным управлением.