Гибриду Audi A6 дадут вторую попытку

Немецкие производители демонстрируют в Шанхае серийную версию седана A6 L e-tron на удлиненной базе.

Проект сложно назвать новым, и судьба его была непростой. Одноименный концепт дебютировал в Китае еще три года назад, однако претворять его в жизнь немцы не спешили. Причиной стал провал "короткой" версии гибрида A6 e-tron.

Прошлой осенью седан пришлось снять с конвейера из-за низкого спроса. Его тираж с момента релиза составил всего 4 тысячи экземпляров - катастрофически мало на фоне общих продаж в гибридном сегменте.

Производители надеются, что с A6 e-tron на удлиненной базе все получится лучше. Главная ставка делается на китайский рынок, где любят просторные и комфортные четырехдверки. Новинка, например, сможет играть роль "директорского" автомобиля в небольших компаниях или ведомствах.

Перед релизом Audi модернизировала техническую начинку модели. В частности, отдача электрического мотора выросла со 95 до 124 лошадиных сил. А вот ДВС остался прежним - его роль играет бензиновый 2.0 TFSI мощностью 211 "коней". Тандем разгоняет двухтонную машину до первой сотни за 8,4 секунды.

Энергия для электродвигателя запасается в литий-ионных аккумуляторах, которые полностью заряжаются за два часа. Батареи отняли 143 литра у багажного отделения и сократили его до 340 литров. Потеря компенсирована экономией топлива - в гибридном режиме седану хватит 2,2 литра на сотню. На чистой электротяге A6 L e-tron проедет 50 километров.