Машина в России бегала до меня 5 лет, была в аварии (удар справа сзади). При осмотре продавец всё это честно рассказал, особых проблем после осмотра не выявлено, под замену пыльники на рулевой рейке (300 руб. штука) и два задних рычага (1600 руб и 2200 руб.). Замена масла, само собой, и все тех. жидкости. Единственное, не стал в АКПП менять, уровень в порядке, работает как часы. После японцев (до БМВ была Toyota Camry) конечно разница огромная, такая же когда я с 99 на Camry пересел.
Управление - это нечто, всё предсказуемо, вход и выход в поворотах как по рельсам. Уже и старенькая по годам, но облик у неё намного опередил своё время, все линии четкие, без раскосых наворотов, облик у машины узнаваем, всё сделано добротно. В наружном тюнинге машина вообще не нуждается. Но есть, конечно, и слабые места, это большое кол-во пластика. Мелкие поломки по всей машине, в основном это в двигательном отсеке, крепления отламываются только в путь! Защита двигателя и коробки пластик! Но зато ржавчину найти практически не реально, я нашёл только на сколе порога под днищем.
Двигатель M52 очень надёжный, прогревается быстро, динамичный, ремонтопригодный, практически всё можно делать самому, всё на виду. Но есть такая вещь в нём как КВКГ, кто сталкивался с этой проблемой, тот сейчас вздрогнул и грязно выругался)))). Чтоб заменить этот клапан, нужно разобрать полдвижка. Чтоб избежать с ним проблем, нужно использовать качественное синтетическое масло, если масло плохое, то от высоких температур оно парафинизируется и застывает в донной части маслоотделителя КВКГ, что приводит к прекращению циркуляции газов. А это потеря мощности, плавание оборотов и высокое давление в крышке клапанов.
523iПо комфорту машина отличная, настроек сидений очень много, и всегда у водителя их на одну больше))). Это вылет сидушки кресла по высоте. У меня жена этой настройкой пользуется))). На дальняк можно на баке по трассе проехать 800 км. Спать тоже довольно удобно, сиденья раскладываются почти вровень, но небольшой бугорок есть. Очень удобная функция открытия багажника с брелка, допустим, грязь или полные пакеты из супермаркета.
523iИз необычного и диковинного - это проверка уровня тормозной жидкости (надо снять левый короб с салонным фильтром) и главное, поставить его назад в пазы на место))); аккумулятор в багажнике.
523iКузов очень крепкий, двери под 20 кг весом, при мне на разборе передние стойки болгаркой пилили, парням пришлось попотеть, высоколегированая сталь. Запчасти доступны, если оригинал, то дороговато и надолго, если аналог то подешевле и как повезёт. Менял датчик коленвала, купил новый аналог за 1300 руб., хватило на две недели. Купил оригинал за 4600 руб. езжу до сих пор. И так со всеми узлами и механизмами. 523iЭлектроники нашпиговано по самое не хочу. Но всё работает, надёжно. Странно работает ABS, срабатывает раньше времени и паузы такие короткие в подаче гидравлики, что машина идёт в занос. Но это надо настраивать, я думаю. В городе расход бензина высоковат, до 18-20 литров, но в среднем 13-14 литров летом. Зимой меньше 15 не бывает. Трасса 8 литров. Бензин перепробовал разный, остановился на 92. В общем, как-то так. Всей нашей семье машина очень нравится, следующая будет Х5, но не в ближайшие пару лет. Продавать просто очень жалко, хоть и по годам уже старушка, но она как близкий друг, всегда рядом, никогда не подведёт, даже мысли не посещают, что что-то может сломаться.
(5 из 
13749