Еще один Tank стал на российский конвейер

На заводе "Автотор" в Калининграде локализован внедорожник Tank 500.

Производство пока ведется не по полному циклу. В частности, на завод поставляют сваренные и окрашенные кузова. Основой Tank 500 является рамная платформа. Она подразумевает продольное расположение двигателя, независимую подвеску впереди и неразрезной мост сзади.

Все версии для России прошли усиленную антикоррозийную обработку кузова. А еще им положен расширенный зимний пакет с подогревами кресел, руля, лобового стекла, наружных зеркал и форсунок стеклоомывателя. Само собой, производитель обеспечивает гарантию и сервисную поддержку.

Локализованный Tank доступен в четырех комплектациях с несколькими силовыми установками. Один из вариантов - бензиновый 3.0 V6 би-турбо, выдающий 299 или 354 силы. Он сочетается с гидромеханической АКП-9. Полный привод с "понижайкой" и блокировками всех дифференциалов - стандарт.

Альтернатива - гибриды на основе "турбочетверки" 2.0. Первый имеет небольшой электромотор и не может заряжаться от внешних источников. Его отдача - 299 "коней". Второй, подзаряжаемый, выдает до 394 сил и, согласно паспорту, проходит 115 километров на чистой электротяге в оптимистичном ездовом цикле NEDC.

Двигатели зависят от комплектации. Так, "Премиум" носит 299-сильный V6. У исполнения "Оникс" тот же мотор форсирован до 354 сил. Семиместный "Сити Премиум" - гибридный, без возможности зарядки от внешних источников. А вот у "Техно Премиум" такая возможность есть. Цены начинаются от 7,2 миллиона рублей.