Renault обновила возрожденную "пятерку"

Сити-кар Renault 5 E-Tech electric прошел первую модернизацию.

Хэтчбек стоит на потоке около двух лет, продолжая идеи одноименного субкомпакта прошлого века. Его козыри - практичность, небольшие размеры и сравнительно доступный ценник. Правда, время внесло в проект свои коррективы. Современный Renault 5 не имеет ДВС, о чем и говорит приставка E-Tech electric.

Дела у модели идут неплохо. В первом полугодии ее тираж вырос на треть - до 46,1 тысячи, и это без учета коммерческих версий. Так что французы решили ковать железо, пока горячо, и провели небольшой апгрейд хэтчбека. Он улучшил аэродинамику ради экономии энергии и получил новую базовую комплектацию.

Разработчики поставили на хэтч иные зеркала и слегка подправили "оперение". Одновременно были изменены алгоритмы блока управления батареей. Это немного увеличило запас хода. Так, топовая литий-никель-марганец-кобальтовая батарея на 52 кВт·ч теперь обещает пройти 430 километров вместо 410.

Версия на 40 кВт·ч нарастила запас хода всего на три километра - до 315. Зато она перестала быть базовой. После апгрейда производители анонсировали вариант емкостью 36,5 кВт·ч с пробегом до 305 километров. Эта батарея станет на начальную комплектацию Five в связке с новым 109-сильным электромотором и снизит ее стоимость.

Кроме того, создатели пересмотрели набор ездовых режимов. Пресет MySense для индивидуальных настроек, как видно, не пользовался популярностью, поэтому его заменили на автоматический Smart. Он сам подстраивается под дорожные условия и манеру езды водителя. Сохранены и знакомые варианты Eco, Comfort и Sport.

До кучи, в салон поставлена более мощная беспроводная зарядка для смартфонов, расширен выбор декора для внешности и интерьера. Все это публика увидит в следующем модельном году. Ближе к релизу появится и прайс-лист. Ну а пока Renault 5 E-Tech electric готовится к живой премьере, которая состоится в рамках осеннего моторшоу в Париже.