Renault показала Megane после рестайлинга

Хэтчбек Renault Megane E-Tech дебютировал с ретушированной внешностью.

В нынешнем, пятом поколении Megane существует в виде электрокара. Его-то и решено обновить на шестом году жизненного цикла. Передняя часть получила черты современного стиля Renault с сетчатой решеткой радиатора и ромбовидными нижними секциями оптики. На колеса повешены свежие комплекты дисков.

Для кузова предложен новый синий цвет Satin. Расширена и гамма материалов для отделки салона. Архитектура передней панели с вертикальным "планшетом" мультимедиа OpenR на 9 или 12 дюймов сохранена. Однако сама система стала умнее за счет нейросети Google Gemini, а еще сюда разрешили устанавливать сторонние приложения.

На рынок новинка выйдет в двух комплектациях - Techno и Esprit Alpine. Последняя имеет премиальную акустическую систему Harman Kardon, адаптивный круиз и настоящий деревянный декор. Адаптивный круиз-контроль может самостоятельно вести машину в пределах полосы, сохраняя скорость и дистанцию до попуток.

Платформа CMF-EV, созданная совместно с партнерами из Nissan - прежняя. К ней "подогнали" новую литий-железо-фосфатную батарею. Она имеет емкость 67 кВт∙ч против прежних 60. Это нарастило запас хода в цикле WLTP с 470 до 500 километров. Выросла и мощность зарядки, что ускорило процесс. При 165 кВт можно за 25 минут пополнить запас с 15 до 80 процентов.

Электрический мотор - сохранен. Он стоит на передней оси, выдавая до 218 лошадиных сил и 300 Нм крутящего момента. Правда, из-за более емкой и тяжелой батареи динамика слегка ухудшилась. С места до сотни Megane E-Tech разгоняется за 7,6 секунды, проиграв предшественнику одну десятую. На рынок обновленные Renault уже вышли. За них просят от 35 тысяч евро.