Новый топовый Haval вышел в продажу

Полноразмерный кроссовер Haval H10 дождался комплектаций и цен.

Первым рынком новинки стал родной Китай. Здесь H10 доступен только в виде гибрида, но зато - сразу в двух исполнениях, которые отличаются габаритами. Стандартный вариант имеет 5,12 метра в длину, а удлиненный - почти 5,3 метра. При этом обоим положена одинаковая трехметровая колесная база.

В рядах Haval новинка играет роль флагмана. В ее основе лежит платформа GWM One, знакомая по Wey V9X. Стандартный вариант - пятиместный. Удлиненный вмещает три ряда кресел и шестерых седоков. Внешне его легко отличить по заднему свесу и дополнительным окошкам за боковыми задними стойками.

Брутальный угловатый кузов дополняют прямоугольные секции оптики в два этажа. Задняя дверь - распашная. На ней закреплен кофр с запасным колесом. Над лобовым стеклом виден лидар системы автопилотирования Coffee Pilot 3. Размер колесных дисков уже в стандарте достигает 20 дюймов. Под "брюхом" заявлены 220 миллиметров клиренса.

Интерьер следует канонам современной китайской моды. Здесь минимум аналоговых кнопок, 15,6-дюймовый "телевизор" мультимедиа по центру торпедо и цифровая приборка на 10,25 дюйма под небольшим козырьком. Свой экран предложен и галерке - он висит под потолком. Кроме того, здесь есть сенсорная консоль на торце тоннеля для настроек разных опций.

Уже базовая комплектация имеет подогрев всех кресел, видеорегистратор, продвинутый круиз-контроль и систему распознавания лиц с памятью настроек. За доплату появятся проекционный экран, массаж впереди и на галерке, "музыка" с двумя десятками динамиков и прочие радости.

Подзаряжаемый гибрид сочетает бензиновый турбоагрегат 1.5 и пару электромоторов, что наделяет кроссовер полным приводом. Сообща они выдают до 598 сил и 722 Нм тяги. С нуля до сотни этот гигант разгоняется за 4,9 секунды. Тяговой батареи хватает на 227 километров хода без ДВС в оптимистичном цикле CLTC. На родине за H10 просят от 33 тысяч долларов по курсу с юаней.