VW выкатил "антикризисный" кроссовер

Представлен новый немецкий "паркетник" Volkswagen ID. Cross.

Электрический кроссовер в фирменном стиле Pure Positive базируется на упрощенной варианте платформы MEB - с "плюсом". Его ближайшими родственниками являются хэтчбек ID. Polo и "паркетник" Skoda Epiq. Ну а главная цель - привлечь покупателей сравнительно доступной ценой.

Длина ID. Cross составляет 4,15 метра, из которых 2,6 выделено колесной базе, что сравнимо с T-Cross. Внешность отсылает к топливным VW, ведь клиенты не оценили экспериментов с дизайном первых "электричек" ID. В массивные арки вписаны колеса с дисками от 17 до 20 дюймов.

Салон унаследовал черты родственного ID. Polo. Перед водителем стоит прямоугольник виртуальной приборки Digital Cockpit Pro на 10,25 дюйма. Мультимедиа Innovision с 12,9-дюймовым экраном - отдельная. Блок климат-контроля тоже "солирует", причем, с физическими кнопками. Аналоговые переключатели есть и на баранке.

Селектор трансмиссии обустроен за рулем. Центральный тоннель выходит к удобной нише с двойной индукционной зарядкой для смартфонов. Передние сиденья в топе имеют дюжину электрических регулировок и массаж, климат регулируется в двух зонах, есть панорамный верх с электрохромным стеклом и "музыка" Harman/Kardon с десятью динамиками.

Платформа MEB+ предусматривает только передний привод, зато единственный двигатель ID. Cross предложен в трех вариантах. В стандарте он выдает 116 "лошадок". Энергия запасается в батарее емкостью 37 кВт·ч, которой хватит на 316 километров пробега в цикле WLTP. Скоростной максимум ограничен на 150 километрах в час.

По мере доплаты мощность движка возрастет до 136 или 211 лошадиных сил, а емкость батареи - до 52 кВт·ч, чего хватит на 427 километров без подзарядки. Установка может делиться энергией с внешними потребителями. Стандартная подвеска - с передними стойками McPherson и задней торсионной балкой, но в топе появится адаптивная ходовая DCC.

Прием заказов на ID. Cross открыт, причем, первой на рынок ЕС выйдет топовая версия с 211-сильным движком. За нее попросили от 36,5 тысячи евро. Позже цены снизятся за счет релиза менее мощных модификаций. Базовую Volkswagen оценил в 28 тысяч евро. Новый компакт - попытка привлечь покупателей к семейке ID, которая в изначальном виде спросом не пользовалась.