Porsche превратила новый Cayenne в кросс-купе

Семейка кроссоверов Porsche Cayenne четвертого поколения значительно расширилась.

Новинкой стала модификация в кузове кросс-купе, вышедшая на подиум автосалона в Пекине. Она дополнила современную генерацию Cayenne, которая доступна только в электрическом виде. Причем, в Китай производители привезли сразу несколько вариантов Cayenne Coupe Electric - стандартный, S и Turbo.

Рецепт приготовления кросс-купе оказался почти стандартным. Крыша сделана более покатой, а стойки изменили угол наклона не только сзади, но и впереди. Из-за этого дизайнерам пришлось менять остекление "по кругу". В сравнении с обычным Cayenne Electric кросс-купе стало ниже на 2,5 сантиметра.

Кроме того, кроссовер Porsche получил новый обвес с выдвижным задним спойлером. В передний бампер зашиты активные жалюзи, а у Turbo-версии появились еще и выдвижные щитки, меняющие аэродинамику. Показатель Cx у кросс-купе снизился с 0,25 до 0,23, что является одним из лучших результатов в классе.

У кузова кросс-купе почти 4,99 метра длины, из которых 3,02 метра отдано колесной базе. При таких габаритах в салоне - простор. Сам он в целом снят с собрата. Приборка, экран мультимедиа и еще один, для переднего пассажира, слиты в единый блок. К ним прибавлен проекционный дисплей с дополненной реальностью и диагональю 87 дюймов.

Второй ряд "поджал" седоков сверху из-за покатой крыши. Тем не менее, здесь сохранен выбор между единым диваном и раздельными креслами. Панорамный верх входит в стандарт, но за доплату его можно заменить карбоновой крышей. В рамках пакетов Sport Chrono и Lightweight Sport детали обвеса тоже станут карбоновыми, а на колесах появятся 22-дюймовые диски со спортивными шинами.

Техника полностью взята у обычного Cayenne Electric. Платформа PPE с 800-вольтовой сетью позволяет установить пневматическую подвеску с активными амортизаторами Porsche Active Ride и подруливающую заднюю ось. Знакомая батарея Li-NCMA имеет ту же емкость 113 кВт·ч. Однако запас хода в "базе" увеличен с 642 до 661 километра за счет улучшенной аэродинамики.

Стандартная компоновка - полноприводная. Два мотора на разных осях здесь выдают до 442 сил в режиме Overboost и до 408 в обычном рабочем режиме. У версии с литерой S в запасе имеется до 666 "коней", ну а топовый Turbo способен на короткое время развить до 1156 сил, а в стандарте - до 857. Первая сотня ему покоряется всего за 2,5 секунды, а максимум ограничен на отметке 260.

Прием заказов на Cayenne Coupe Electric уже стартовал. Несмотря на китайский дебют, цены объявлены и для Европы. В родной Германии кросс-купе обойдется минимум в 109 тысяч евро - плюс 4 тысячи к стандартному кроссоверу. За "подогретую" S-версию производители попросили от 130 тысяч, ну а за Turbo придется отдать почти 169 тысяч евро.