Chevrolet показала третий вариант нового Corvette

Еще один концепт Chevrolet Corvette сделали дизайнеры из Детройта.

Это третий вариант нового Corvette, который только готовится к релизу. Первые два в нынешнем году представили команды дизайнеров из студий General Motors в Англии и Калифорнии. Теперь дошла очередь и до головного центра Chevrolet Performance в штате Мичиган. Его спецы сделали не только обычный "Корвет", но и его трековую версию.

Концепт назвали Corvette CX. Он оказался приземистым болидом с "самолетной" кабиной и развитыми колесными арками. Вся передняя часть машины с лобовым стеклом и крышей приподнимается, чтобы впустить седоков внутрь. Еще одна интересная фишка - вентиляторы под днищем, увеличивающие прижимную силу.

Внутри стоит штурвал со встроенным приборным дисплеем и пара ковшей-кресел. Сам интерьер отделан кожей, углепластиком и алюминием. Информация о состоянии бортовых систем проецируется на лобовое стекло. Аналоговых кнопок практически нет. Шеститочечные ремни безопасности сняты с гоночных болидов.

Движущей силой Corvette CX являются электрические моторы - по одному у каждого колеса. Их заявленная общая мощность превышает 2 тысячи лошадиных сил. Энергия запасается в батарее емкостью 90 кВт∙ч, хотя запас хода не раскрыт. При таком количестве потребителей и мощи он вряд ли окажется большим.

Версия CX.R - трековая. Она получила более развитый обвес с увеличенными диффузором и сплиттером. Сзади также выросло большое антикрыло. В салоне появился гоночный штурвал с экраном и дополнительными переключателями (на нижнем фото). Сам интерьер отделан беднее, хотя углепластиковые панели есть и здесь.

Трековый Chevrolet носит другую силовую установку. Она сочетает четыре электромотора и V8 объемом всего 2.0 литра, который раскручивается до 15000 оборотов. Правда, "кормить" его придется специальным синтетическим топливом. За переключение передач отвечает АКП о восьми скоростях, куда встроен один из четырех электромоторов. Мощность установки - 2028 сил.

Концепт CX завершает серию прототипов, которые станут основой для Corvette девятого поколения. Выбирая те или иные решения, производители обещают учесть мнения клиентов. При этом общие черты у представленных машин прослеживаются. Это приземистый кузов, "самолетный" кокпит и развитое углепластиковое "оперение".