Bentley выкатила "базовые" Continental

Семейка Bentley Continental обрела более доступные варианты.

В нынешнем, четвертом поколении купе и кабриолет носят гибридную силовую установку. Она дебютировала прошлым летом - и сразу в заряженном варианте Ultra Performance Hybrid. Бензиновый 4.0 V8 би-турбо здесь сочетается с электромотором, встроенным в роботизированную КПП с парой сцеплений и восемью диапазонами.

Установку адресовали топовым комплектациям Speed, где она выдала 782 лошадиные силы и 1000 Нм крутящего момента. Ну а сейчас представлен более спокойный вариант High Performance Hybrid. Он имеет те же агрегаты, только дефорсированные. В результате отдача снижена до 680 лошадиных сил, а тяга - до 930 Нм.

Динамика, понятно, ухудшилась. Базовое купе Continental GT разгоняется с нуля до сотни за 3,7 секунды - против 3,2 у версии Speed. Кабриолет на ту же операцию тратит 3,9 секунды, проиграв 0,5 заряженному варианту. Максимальная скорость в порядке субординации снижена с 285 до 270 километров в час.

При этом оснащение не пострадало. Базовые варианты имеют тот же комплекс Bentley Active Chassis с пневматической подвеской, подруливающей задней осью, активными стабилизаторами и блокировкой заднего дифференциала. Среди опций заявлены углерод-керамические тормоза, однако за них нужно доплачивать и у Speed-версий.

Обе модели Bentley доступны также в роскошном одеянии Azure с обилием хрома во внешнем декоре, особыми дисками на 22 дюйма и прочими фишками. В салоне появятся новые комфортные кресла Bentley Wellness с подогревом, вентиляцией и массажем. Декор интерьера включит вставки из натурального орехового дерева.

Заказы на Continental GT с установкой High Performance Hybrid уже принимаются. Ценник стартует от 211 тысяч евро, что на пару десятков тысяч дешевле High Performance. Впрочем, прайс легко разогнать за счет многочисленных опций. Кстати, вместе с семейкой Continental "базовую" гибридную версию получили и роскошные седаны Flying Spur.