АвтоНовости Mini

Следующее поколение MINI Cooper дебютировало с открытым верхом.

Кабриолет в кузове F67 дебютировал вслед за хэтчбеками о трех и пяти дверях. Он получил сходный дизайн с восьмиугольной решеткой радиатора - если называть "углами" ее закругленные изгибы. Доля хромированных акцентов сильно уменьшилась, как и декора в целом. Такова новая философия под названием Charismatic Simplicity.

Складной верх - мягкий, как и у предшественника. Он трансформируется с помощью сервопривода за 18 секунд, причем, эта операция доступна на скоростях до 30 километров в час. Кузов MINI пришлось усилить дополнительными ребрами жесткости, что сделало "открывашку" на 40 килограммов тяжелее трехдверного хэтчбека.

Салон тоже выполнен в духе минимализма. Круглый экран диаметром 24 сантиметра по центру взял на себя функции мультимедиа и приборки. Количество аналоговых кнопок урезано. Все они притаились под экраном, в этом же блоке устроился селектор трансмиссии, кнопки пуска движка и стояночного тормоза. Проекционный дисплей - опция.

За доплату также предложен специальный дефлектор, который ставится за передними креслами и улучшает аэродинамику при езде без крыши. Багажнику места почти не осталось. С поднятым верхом его объем составляет 215 литров. Если же крышу сложить, для поклажи останется всего 160 литров. Проем скрыт за небольшой крышечкой между фонарями.

Новый Cooper Convertible - представитель британской бензиновой "ветки" MINI (есть еще электрическая китайская). В стандарте он имеет турбированный мотор 2.0 с четырьмя цилиндрами и мощностью 163 лошадиные силы. Прокачанная S-версия носит тот же агрегат, но форсированный до 204 "коней". С места до сотни она стартует за 6,9 секунды.

Механической коробки у кабриолета больше нет. За переключение передач отвечает только семискоростной преселективный "робот". Привод - передний. Прием заказов уже стартовал, однако живые машины доберутся до клиентов только в начале 2025 года. Кстати, их производство в нынешней генерации переносится из Нидерландов в родную Великобританию - на головной завод в Оксфорде.