Isuzu D-Max изменился в лице

Японские производители выкатили рестайлинговый пикап Isuzu D-Max.

Внешность грузовичка осталась узнаваемой, но изменений хватает. Впереди стоят новые головные фары. В базе они остались галогеновыми, но в топе полностью перешли на светодиоды. Ретушь нанесена на решетку радиатора и бамперы, что увеличило длину D-Max на 4 сантиметра. Отныне версия с двухрядной кабиной имеет 5,3 метра от носа до хвоста.

Интерьер встречает улучшенной приборкой. Она пока не цифровая, но TFT-дисплей между циферблатами - новый. Мультимедиа сохранила экраны на 8 или 9 дюймов в зависимости от комплектации. Под ними устроились новые "крутилки", отвечающие за громкость музыки и настройку радио. До кучи дизайнеры улучшили качество отделки.

Оснащение "прокачано" за счет адаптивного круиз-контроля, который стал доступен и на версиях с МКП. Число ездовых режимов пополнил пресет Off-Road. Новая фронтальная камера с подогревом обещает более эффективно работать в холодной климате - и это хорошо, ведь она отвечает в том числе за систему автоматического торможения.

Силовая гамма - прежняя. Ставка сделана на пару дизельных "турбочетверок". Версия 1.9 выдает 150 лошадиных сил, а 3.0 - до 190. С ними в паре трудится МКП о шести скоростях или АКП с таким же диапазоном. Во внедорожном арсенале - жестко подключаемый полный привод и блокировка заднего дифференциала. Впрочем, базовые модификации имеют только заднюю ведущую ось.

Обновленный Isuzu уже доступен к заказу в Таиланде, где организована его сборка. Цены от производителей укладываются в диапазон от 15,7 тысячи до 34,2 тысячи долларов в переводе с местной валюты. Позже пикап "в рестайле" появится и на других рынках. Набор версий тот же - Regular Cab с однорядной кабиной, "полуторный" Space Cab и полноценный Crew Cab с двумя рядами кресел и четырьмя дверями.