Особый Porsche 911 подали "горячим"

Компания Porsche представила юбилейное купе 911 S/T.

Релиз приурочен к 60-летию со дня дебюта первого 911, который в начале 60-х вышел на подиум автосалона во Франкфурте. Литеры S/T отсылают к еще одной знаковой модели из того же времени - трековой модификации купе 911 ST. При этом дизайнеры не сильно заморачивались над ретро-оформлением, ведь внешность Porsche и так является олицетворением классики.

Зато углепластиковая "диета" удалась на славу. Из композитных материалов сделаны передние крылья, панели крыши и багажника, двери, задний стабилизатор и прочие детали. Для колес подобраны особые диски, которые крепятся одной центральной гайкой. Впереди их размер достигает 20 дюймов, сзади стоят 21-дюймовые.

Салон по желанию заказчика отделают дорогой кожей либо тканью с рисунком в стиле ретро. Усилить это настроение можно при помощи набора Heritage Design Package с красками и акцентами в стиле Porsche середины ХХ века. За доплату на месте второго ряда сидений появится полукаркас безопасности, как у настоящих трековых болидов. Впрочем, главной фишкой 911 S/T стала все-таки техника.

Двигатель снят с "заряженного" 911 GT3 RS. Это оппозитная атмосферная "шестерка" 4.0, единственный мотор без наддува в нынешнем поколении 911-х. Мощность сохранена на 525 силах. При этом, вместо "робота" PDK на юбилейную модель поставлена МКП о шести скоростях с укороченными передаточными числами. Она работает в связке с особым сцеплением, оснащенным одномассовым маховиком и облегченными дисками.

Среди других доработок - новая выпускная система. А еще 911 S/T избавили от современной подруливающей задней подвески, которая есть у донорских GT3. Все это, вкупе с углепластиком, позволило облегчить купе до 1,38 тонны. Увы, самым быстрым в семействе оно не стало. С места до сотни авто разгоняется за 3,7 секунды против 3,2 у версии с "роботом". Зато ценник бьет рекорды - за новинку попросили от 292 тысяч евро. Она оказалась самой дорогой в линейке 911 GT3.