Pagani выкатила "хвостатый" Huayra

Гиперкар Pagani Huayra увидел свет в новой модификации Codalunga.

В переводе с итальянского это название означает "длинный хвост". Впрочем, слово "Coda" тоже символично, поскольку новинка завершает производственный цикл современного Huayra. Разработчики уже готовят преемника на основе 850-сильной R-версии с модернизированным атмосферником V12.

А вот Codalunga смотрит не в будущее, а в прошлое. Его создатели вдохновились "длиннохвостыми" спорткарами из шестидесятых годов ХХ века. Похожую корму сделали и Huayra. В результате модель удлинилась на 36 сантиметров, что повлекло замену большинства кузовных панелей. Заодно дизайнеры переделали и передок.

Доработкой модели занималось подразделение Pagani Grandi Complicazioni. Чтобы сохранить жесткость конструкции, инженеры установили новые распорки в моторном отсеке (сзади). Новые кузовные детали имеют меньше выступающих элементов, а еще они плотнее подогнаны друг к другу, что улучшило аэродинамику.

Салон в целом снят с обычного Huayra. Поверх торпедо стоят "турбины" дефлекторов обдува, а селектор КПП закреплен на "парящем" центральном тоннеле. Сохранена и футуристичная приборная панель Pagani с раздельными секциями спидометра и тахометра. Торпедо щедро отделано алюминием, а кресла - кожей.

В моторном отсеке стоит штатный 6.0 V12 производства AMG. При этом инженеры модернизировали систему выпуска, установив облегченный титановый тракт с четырьмя патрубками. Модель выдает 840 сил и 1100 Нм тяги. При массе почти в 1,3 тонны динамика Codalunga должна быть классной, но цифры оставлены "за кадром".

Заказы на новинку производители начали принимать еще до премьеры. К настоящему моменту весь тираж Codalunga продан. Всего увидит свет пять экземпляров, за каждый из которых компания попросила от 7 миллионов евро. Таким образом "хвостатая" модификация стала самой дорогой в линейке гиперкаров Huayra.