Теперь турбо: Toyota заменила мотор Highlander

Полноразмерный кроссовер Toyota Highlander получил новый двигатель с наддувом.

Модернизация настигла "горца" на одном из его основных рынков - в США. Обновления будут актуальны с 2023 модельного года. В дорогих комплектациях Limited и Platinum появилась виртуальная приборка с четырьмя режимами работы. Версии попроще все еще носят аналоговые циферблаты, зато TFT-дисплей между ними в базе расширился с 4,2 до 7 дюймов.

Стала доступнее и продвинутая мультимедиа Toyota с экраном на 12,3 дюйма. Если раньше она была прерогативой самого крутого исполнения Platinum, то сейчас ее предлагают в дешевых комплектациях XLE, XSE в виде опции, а для Limited - по умолчанию. При этом стандартное головное устройство все еще имеет восьмидюймовый дисплей.

Однако главной обновкой оказался бензиновый мотор 2.4 с четырьмя цилиндрами, комбинированным впрыском и двухпоточным турбокомпрессором. Он пришел на смену старому атмосфернику 3.5 V6. Это уменьшило мощность модели с 299 до 269 сил, но крутящий момент вырос с 357 до 419 Нм. Производители обещают более резвый разгон, поскольку пик тяги доступен уже на 1700 оборотах в минуту.

Интересно, что в плане экономии топлива новинке похвастаться нечем. Заявленный средний расход Highlander составляет 9,8 литра на сотню километров, что сравнимо с предшественником. В паре с двигателем работает тот же "автомат" о восьми скоростях - только уже перенастроенный. Разрешенная масса буксируемого прицепа осталась прежней - 2,3 тонны.

Сохранен и выбор между передним и полным приводом. В последнем случае есть варианты - подключаемая одной муфтой задняя ось или система Dynamic Torque Vectoring AWD, где за активацию каждого из колес на корме отвечает индивидуальная муфта. Продажи стартуют ближе к осени. В новый модельный год перейдет и 246-сильный гибрид - правда, без технических изменений.