Преемник Nissan 370Z стал серийным

Компания Nissan выкатила спортивное купе с лаконичным названием Z.

Новинка продолжает полувековую историю Z-семейства, начало которому было положено в конце 60-х годов прошлого века. На рынке она заменит спорткары 370Z, выпускавшиеся в виде купе и родстера. Дизайнеры сохранили "фамильный" силуэт с покатой крышей, плавно переходящей в корму, как у прошлогоднего концепта Z Proto.

В целом, образ модели выдержан в стиле "ретро". Создатели бережно перенесли идеи купе Nissan 240Z - родоначальника Z-семейства. От него, в частности, унаследована прямоугольная решетка радиатора с нижней "пастью" воздухозаборника и форма головной оптики. Само собой, начинка фар уже современная - светодиодная.

Платформа - модернизированная версия шасси 370Z с задним приводом и движком впереди, в пределах колесной базы. Расстояние между осями сохранено - 2,55 метра. Зато в длину кузов прибавил более десятка сантиметров, нарастив свесы. Теперь от носа до хвоста у спорткара 4,38 метра. Минимальный размер колесных дисков составляет 18 дюймов.

В передней подвеске использованы новые двойные рычаги. Между опорами стоек смонтирована "растяжка" - ради дополнительной жесткости кузова. По "кругу" стоят однотрубные амортизаторы. Рулевое лишилось классического гидроусилителя, получив электрический. За доплату появятся усиленные тормоза с четырехпоршневыми передними суппортами.

Интерьер скроен уже по современным лекалам. Аналоговая приборка уступила место виртуальной, с 12,3-дюймовой диагональю. На центральной консоли прописалась полноценная мультимедиа. В зависимости от комплектации ее экран имеет диагональ 8 или 9 дюймов. Круглые аналоговые циферблаты приборов над консолью и механический "ручник" - дань прошлым генерациям Z.

Двигатель - новый бензиновый 3.0 V6 би-турбо, позаимствованный у Infiniti. Он выдает 405 лошадиных сил и 475 Нм крутящего момента. Для сравнения, старый атмосферный агрегат 3.7 V6 имел мощность в 337 "коней" и тягу 365 Нм. Динамика наверняка улучшилась, однако эти цифры Nissan пока держит в секрете.

В части трансмиссии есть выбор между МКП о шести скоростях и девятиступенчатым "автоматом" Jatco. В последнем случае в набор входят подрулевые "лепестки" для переключения передач в ручном режиме. Ну а опциональный пакет Performance добавит Launch Control, межколесный блокируемый дифференциал и диски R19 с шинами Bridgestone Potenza S007.

Продажи новинки стартуют грядущей зимой. Первыми ее увидят покупатели в родной Японии, где спорткар сохранит традиционное название Fairlady Z. Далее запланирован релиз в США - уже просто под "именем" Z. Дебютные экземпляры выйдут в модификации Proto Spec, стилизованной под концепт Z Proto с желтым кузовом и механической КПП. Ее тираж ограничат 240 машинами.