АвтоНовости Porsche

Тюнинг-ателье Marc Philipp Gemballa основательно переработало популярное купе Porsche.

Это первый проект компании, которую основал сын Уве Гембалла, погибшего более десяти лет назад. Он продолжил дело отца, владельца ателье Gemballa, когда-то сделавшего имя на доработках Porsche. Сейчас "под нож" тюнеров попало купе 911 серии 992. Доработка оказалась серьезной: спорткар превратился в стильный кроссовер.

Концепт назван Project Sandbox. Это отсылка к Porsche, которые в ХХ веке участвовали в гонках Париж-Дакар. Но все технологии - современные. Кузов выполнен из углепластика. Его длина, благодаря новому обвесу, выросла почти на 20 сантиметров - до 4,71 метра. Снизу смонтирована металлическая защита днища и агрегатов.

Ходовую перебрали полностью. Впереди стоит конструкция из двух рычагов вместо McPherson, а у задней многорычажки заменены все детали. Адаптивная подвеска с гидравликой способна менять клиренс в широком диапазоне - от спортивных 120 миллиметров до "кроссоверных" 250. Колеса крепятся одной центральной гайкой, как у трековых болидов.

Оппозитный двигатель 3.8 с двойным наддувом снят с версии 911 Turbo и "прокачан" с 650 до 750 лошадиных сил. При этом максимальный крутящий момент вырос с 800 до 930 Нм. Здесь на помощь Marc Philipp Gemballa пришли специалисты фирмы Ruf. В виде опции предложены новые турбокомпрессоры, что "накинет" движку еще 30 сил.

С места до сотни новинка разгоняется за 2,6 секунды. Это всего на одну десятую быстрее донора, но ведь и масса модели возросла за счет внедорожной подготовки. Максимальная скорость ограничена на 335 километрах в час - это на 5 больше, нежели у 911 Turbo S. К стандартным ездовым режимам добавлены варианты для песка, снега, щебенки и грязи.

В "серию" Project Sandbox выйдет уже в нынешнем году, причем, под другим названием - Marsien (марсианин). Тираж планируется ограничить 40 экземплярами. Цены стартуют от 495 тысяч евро, но эту сумму легко можно увеличить за счет опций. Среди них заявлена внедорожная подвеска Reiger с увеличенными ходами колес, правда, клиренс здесь будет уже фиксированным. А вот полный привод и усиленный "робот" PDK входят в стандарт.