Seat Arona стал "более внедорожным"

Популярный кроссовер Seat обновился и получил модификацию Xperience.

Модернизация настигла Arona на четвертом году выпуска. Середину жизненного цикла авто встречает "на коне" - в прошлом году его тираж превысил 80 тысяч экземпляров, что неплохо для перенасыщенного сегмента SUV в Европе. Возможно, поэтому внешних перемен оказалось так мало.

От "дореформенной" версии новинка отличается иными бамперами и колесными дисками. Название Arona на корме отныне указано "прописью" - как и у других Seat. Головная оптика перешла на диоды уже в стандарте. В набор комплектаций добавлена "внедорожная" Xperience - с улучшенным обвесом и защитой агрегатов.

Интерьер обещает больше мягкого пластика и ярких акцентов. Прямоугольные дефлекторы обдува у дверей заменены на круглые. В число опций вошла контурная подсветка и цифровая приборка. Дисплей мультимедиа перебрался вверх и теперь растет из панели в виде планшета. В топе он увеличился до 9,2 дюйма, а сама система научилась понимать голосовые команды.

Электронные "няньки" собраны в комплекс Travel Assist. Они держат полосу, дистанцию и скорость, тормозят перед помехами, распознают дорожные знаки. Кроме того у Arona появился автоматический парк-пилот. Что касается силовой гаммы, здесь изменений нет. Ее открывает бензиновая 95-сильная "турботрешка" 1.0 TSI, которая сочетается с МКП о пяти скоростях.

Более мощная версия того же мотора выдает 110 "коней" и дает выбор между МКП-6 и роботизированной коробкой DSG-7. Сохранена и связка агрегата с газовой установкой, она выдает 90 сил. Топовые версии носят 150-сильную "турбочетверку" 1.5 TSI и коробку DSG-7. Но полного привода по-прежнему нет и здесь, а есть только передний.

Старт продаж обновленного Arona намечен на лето. Одновременно на рынок выйдет соплатформенный хэтчбек Seat Ibiza, который тоже прошел модернизацию, но получил гораздо меньше обновок. В частности, его внешность осталась нетронутой, а в числе ассистентов так и не появился полноценный парк-пилот.