АвтоНовости BMW

Заряженный седан BMW M5 вышел в легкой и динамичной модификации CS.

В гамме "пятерок" новинка оказалась самой крутой. Ее бензиновый мотор 4.4 V8 би-турбо форсирован до 635 лошадиных сил, что на десяток больше, нежели у бывшей топовой M5 Competition. Впрочем, по крутящему моменту у родственников паритет - 750 Нм. За переключение передач отвечает та же АКП о восьми скоростях.

Привод - полный M xDrive, где передняя ось подключается посредством электронной муфты. При желании вся тяга уйдет задней оси. Заднеприводный режим активируется одновременно с отключением системы стабилизации, что позволяет опытному наезднику послать машину в управляемый занос.

Новый обвес и прочие ухищрения позволили снизить массу на 70 килограммов - до 1,9 тонны. Капот, корпуса зеркал и задний спойлер сделаны из углепластика. На колеса повешены легкие алюминиевые диски R20, обутые в резину Pirelli P Zero Corsa. На "похудание" поработали и тормоза из карбон-керамики.

Головная оптика M5 CS оформилась новыми диодными секциями. Ходовые огни дают желтый свет - как у трековых BMW. Дорожный просвет из-за развитых боковых юбок и переднего сплиттера уменьшился со 133 до 119 миллиметров.

Интерьер получил новые спортивные кресла с корпусами из углепластика. Не забыт и комфорт. У кресла водителя сохранены не только электрические регулировки, но и память настроек. Задний ряд сохранен, но вместо дивана здесь стоят раздельные сиденья.

Для обивки дизайнеры не пожалели дорогой черной кожи. На подголовниках кресел вышиты очертания знаменитого немецкого трека Нюрбургринг. Потолок M5 CS отделан алькантарой. Подрулевые лепестки выполнены из углепластика.

Бортовые гаджеты перенастроены "под спорт". Особые режимы получили виртуальные приборы, проекционный дисплей и электронные ассистенты, отвечающие за активную безопасность. В ручном режиме КПП приборка выводит на экран большой тахометр.

С места до сотни новинка "рвет" за 3 секунды, отыграв 0,3 у M5 Competition. Через 10,3 секунды после старта спидометр покажет 200. Скоростной максимум составляет 305 километров в час. Он совпадает с показателем других M5, оснащенных опциональным пакетом M Driver's Package, но там за дополнительную скорость нужно платить.

Продажи новинки в Европе начнутся весной. Появится M5 CS и в России - релиз, скорее всего, случится летом. Цена уже есть, и она кусается. За модель попросили от 14 миллионов рублей, что почти на 5 миллионов дороже M5 Competition. Желающим нужно поспешить, поскольку мощнейшая "пятерка" будет стоять на конвейере около года.