АвтоНовости Porsche

Легендарная "открывашка" Porsche дебютирует в следующем поколении. Цены для России уже есть.

Внешность новой Targa выдержана в современном стиле 911-х Porsche. Главная ее фишка, как и прежде - крыша с панелью из магниевого сплава. Она убирается в нишу у заднего стекла. Конструкция воедино слита с крышкой двигателя, расположенного за седоками. Это и придает "Тарге" узнаваемый силуэт.

В новом поколении механизм крыши работает быстрее. На трансформацию ему достаточно 19 секунд вместо 20. Как и раньше, эта операция не доступна во время движения. В салон вмещается два седока - водитель и пассажир. Архитектура приборки повторяет родственные Porsche 911 - с цифровыми шкалами и аналоговым тахометром по центру.

В моторном отсеке стоит бензиновый оппозитный 3.0 би-турбо. В стоковой модификации он выдает 385 лошадиных сил, ну а в топовой S-версии отдача прокачана до 450. По умолчанию все 911 Targa оснащены полным приводом. Штатная коробка передач - восьмиступенчатый робот PDK, но любители "щелкать" скорости вручную вправе заказать и МКП-7.

С места до сотни новинка в S-версии стартует за 3,6 секунды. Максимальная скорость ограничена 304 километрами в час. В стандарт у всех Targa входит адаптивная подвеска PASM, ну а у "эски" она дополнена еще и электронным задним дифференциалом PTV Plus. За доплату тормозную систему можно оснастить дисками из углерод-керамики.

Поставки нового поколения Targa дилерам начнутся в конце лета - начале осени. Однако заказы принимаются уже сейчас. По традиции Porsche не стала медлить с российскими ценниками. За базовую 385-сильную версию у нас придется отдать от 8 миллионов 890 тысяч рублей. Форсированная до 450 лошадиных сил "эска" обойдется как минимум в 9 миллионов 790 тысяч.