АвтоНовости Kia

Кроссовер Kia Sorento представлен в четвертом поколении. Премьера состоялась в Южной Корее.

В новой генерации SUV серьезно изменил дизайн. Головная оптика теперь слита в единый блок с решеткой радиатора. Внутри фар - тройные светодиодные секции. Противотуманки сместились ближе к центру бампера. Фонари на корме сменили ориентацию на вертикальную. Через боковину прошли две складки, что придало силуэту динамики.

Основой Sorento стала новая платформа, которую корейцы до этого не применяли на кроссоверах. Это шасси до сих пор носили только седаны Hyundai Sonata и Kia K5. Габариты выросли в пределах сантиметра. Но колесная база прибавила 3,5 сантиметра - до 2,82 метра, при этом свесы впереди и сзади стали меньше, а капот длиннее.

В салоне прибавилось "воздуха". Дорогие версии Kia имеют три ряда кресел, причем, на ряде рынков можно заказать раздельные кресла на втором ряду. Багажник вырос примерно на четверть - до 910 литров в пятиместном исполнении. Однако с третьим рядом сидений этот показатель ужмется до скромных 187 литров.

Торпедо скроено под современные гаджеты. Приборная панель перешла на цифру и почти слилась с мультимедиа. Теперь это два горизонтальных дисплея диагональю до 12,3 и 10,25 дюйма. Мультимедиа работает с гаджетами через Apple CarPlay и Android Auto, причем на смартфон можно передавать даже изображение с камер кругового обзора.

Обновленный блочок климат-контроля зажат между дефлекторами обдува, взятыми в жирную окантовку. Селектор КПП заменен шайбой. Бортовой автопилот Kia Sorento держит машину в полосе на трассе, сохраняет скорость и дистанцию, тормозит перед помехами. Ему также можно доверить передвижение в вялотекущей пробке.

Дорогие версии кроссовера отделаны кожей Nappa и украшены металлическими акцентами. В списке оборудования - беспроводная зарядка для смартфонов, "атмосферная" подсветка интерьера Mood Lighting, панорамный верх и крутая аудиосистема BOSE с объемным звучанием и дюжиной динамиков.

Силовая гамма подвергнута ревизии. Для рынков Кореи и США приготовлен новый 281-сильный бензиновый 2.5 T-GDi с наддувом. Он заменит старый атмосферный V6. Еще одна новинка - гибрид на основе бензинового 1.6 T-GDI и электромотора, встроенного в АКП о шести скоростях. Установка выдает 230 лошадиных сил, однако емкость батареи невелика.

У дизельной версии стоит новый 2.2 Smartstream мощностью 202 лошадиные силы. Он почти на 40 килограммов легче старого 200-сильного мотора с таким же объемом, поскольку имеет алюминиевый блок цилиндров. В пару мотору отрядили "робот" о восьми скоростях. Опциональный полный привод - подключаемый, задняя ось задействуется муфтой.

На бездорожье Sorento не боец. Клиренс здесь почти легковой - 176 миллиметров. Ездовой режим Terrain Mode предложен только в версиях с полным приводом. Он меняет настройки антипробуксовки и ESP, что позволяет увереннее двигаться по снегу или грязи. Однако на настоящей пересеченной местности чудес от этого ассистента ждать не стоит.

Продажи четвертого поколения SUV стартуют во втором полугодии. Машины для американского рынка локализованы в штате Джорджия, а европейцы будут получать Sorento прямиком из Южной Кореи. В Россию модель тоже доберется, но сроки пока не названы. Сейчас Sorento доступно у нас сразу в двух поколениях - втором и третьем, с шильдиком Prime.