АвтоНовости Porsche

Компания Porsche выкатила свежую генерацию 911 Turbo – причем, сразу в "горячей" S-версии.

Дизайн купе и кабриолета изменился в русле обычных Porsche 911. При этом для Turbo S предусмотрен новый обвес, улучшивший аэродинамику. Воздухозаборники впереди получили активные заслонки, регулирующие воздушные потоки. Новое антикрыло на корме увеличило максимальную прижимную силу на 15 процентов.

Колесные арки стали более мускулистыми. Это следствие расширенной колеи, которая впереди прибавила 42 миллиметра, а сзади – 10. Как и прежде, узнать версии Turbo легко по двойным ходовым огням под головной оптикой. На колесах стоят особые диски размером R20 впереди и R21 на корме. Сквозь них видны яркие тормозные суппорты.

В моторном отсеке – новый бензиновый агрегат объемом 3.8 литра, сделанный на основе трехлитрового мотора от 911 Carrera. Оппозитный движок оснащен парой турбокомпрессоров с изменяемой геометрией. Он выдает 650 лошадиных сил – на 70 больше, чем "старый" Turbo S. Максимальный крутящий момент при этом вырос с 750 до 800 Нм.

Коробка передач тоже новая. На место семискоростного робота PDK пришел аналог с восемью диапазонами. Полный привод реализован посредством муфты, которая подключает переднюю ось. Со всей этой начинкой купе и кабриолет стартуют с нуля до сотни за 2,7 секунды, отыграв у предков 0,2 и 0,3 секунды соответственно. Скоростной максимум – 330 километров в час.

Адаптивное шасси PASM входит в стандартное оснащение. За доплату можно заказать более жесткую ходовую с заниженным на 10 миллиметров клиренсом. В числе опций также значится декор от ателье Porsche Exclusive Manufaktur, GT-руль, премиальная аудиосистема Bose и передние кресла с электроприводами и регулировками почти по двум десяткам параметров.