Honda начала продажи нового Jazz

Хэтчбек Honda Fit/Jazz вышел на рынок после смены поколения.

Модель дебютировала осенью 2019 года на Токийском моторшоу. Однако тогда Honda утаила многие подробности. За кадром остались характеристики двигателей, информация о габаритах и особенностях бортового оснащения. К старту продаж на родном, японском рынке эти пробелы производители закрыли.

После смены генерации Jazz не сильно изменился в размерах. Его длина не вышла за пределы четырех метров, хотя и не дотянула до этой отметки буквально полсантиметра. Между осями - те же 2,53 метра. Зато кузов обещает быть прочнее за счет сверхвысокопрочных сталей. Их доля выросла с 10 до 18 процентов.

Броский внешний дизайн предка заменен на более скромный - и даже немного старомодный. Решетка радиатора у обычных хэтчбеков получила классические перекладины, а у гибридных - заглушку. Фактура переднего бампера упростилась. По боковинам больше не пролегают L-образные складки штамповки.

На родине модель доступна в пяти комплектациях. Они отличаются не только оснащением, но и декором. К примеру, в версиях Ness и Crosstar сиденья обшиты специальной водоотталкивающей тканью. Ну а топовая комплектация Luxe предложит кожаную отделку, да еще и в двух цветах - например, черном и коричневом.

Приборка перешла "на цифру". Информация выводится на семидюймовый дисплей, который предлагается уже в базовой комплектации. Рядом - мультимедиа с передатчиком Wi-Fi, а также сервисами Android Auto и Apple CarPlay.

Салон имеет неплохую систему трансформации, позаимствованную у старой Fit/Jazz. Задний диван формован под двоих, зато спинка складывается в ровный пол с подъемом нижних подушек. Это позволяет увеличить багажник до 1,2 тысячи литров.

Силовую гамму открывает новый бензиновый 1.3, выдающий 98 лошадиных сил. Ему в пару отдан вариатор. Альтернатива - гибрид, сочетающий бензиновый атмосферник 1.5 и пару электрических моторов. Первый работает как генератор, второй - подключен к передней оси и может двигать машину самостоятельно.

А еще хэтчбек дает выбор между передним и полным приводом. Схема 4х4 одинакова, вне зависимости от силового агрегата - заднюю ось подключает муфта. Полноприводные хэтчбеки чуть больше приподняты над дорогой. Их клиренс составляет 150 миллиметров вместо штатных 135. Цена на Fit в Японии стартовала от 14,2 тысячи долларов. На очереди - релиз в ЕС под "псевдонимом" Jazz.