BMW X1 прошел рестайлинг

Баварские производители рассекретили BMW X1 после модернизации.

Чтобы узнать новинку, достаточно взглянуть на решетку радиатора, где почти исчезла перегородка между фирменными "ноздрями". Аккуратных точек противотуманок внизу бампера больше нет. На их место пришли сложные секции, которые сочетают LED-огни и воздухозаборники. Новые диоды зажглись и внутри головной оптики.

В салоне – обновленная мультимедиа iDrive с экраном, который в дорогих версиях вырос до 10,25 дюйма. Автоматическая коробка передач теперь управляется с джойстика вместо привычного селектора. Еще одну обновку владелец заметит в темноте. Боковые зеркала научились проецировать на землю название модели BMW X1.

Гамма двигателей стартует от знакомого 116-сильного дизеля 1.5 в версии sDrive16d. Платформа UKL, которую кроссовер примерил еще четыре года назад, означает базовый передний привод. Однако теперь младший двигатель может работать не только в паре с МКП, но и с роботизированной коробкой о семи скоростях и двух сцеплениях.

Условно новым агрегатом стал гибрид xDrive25e, ранее доступный только в Китае. Он сочетает 125-сильную бензиновую "трешку" 1.5 и электромотор мощностью 95 сил, установленный на корме. Движок черпает энергию в комплекте аккумуляторов, которого на чистой электротяге хватает примерно на 50 километров.

Остальные моторы знакомы по предшественнику. Это бензиновые и дизельные "четверки" с отдачей до 231 лошадиной силы. С ними сработался тот же автомат о восьми скоростях. Привод может быть как передним, так и полным. В общей сложности количество комбинаций моторов и КПП у кроссовера превышает полтора десятка.

Европейские продажи рестайлингового BMW должны стартовать в июле, а российские - осенью. В успехе баварцы не сомневаются. На старте второго поколения, когда SUV сменил базовый задний привод на передний, он претерпел много критики. Однако на деле мировые продажи выросли. Сейчас ежегодный тираж модели достигает 120 тысяч штук, тогда как "предок" находил чуть более 80 тысяч покупателей.