BMW 7-Series прошла рестайлинг

Баварские производители явили миру обновленную "семерку".

Флагманский седан заметно изменился в лице. Главная обновка – решетка радиатора, которая стала почти в полтора раза больше, но при этом сохранила фирменную "архитектуру". Оптика упростила форму и сузилась. Линия капота стала выше. Внизу переднего бампера появилась "улыбка" фальш-решетки со скобами воздухозаборников по краям.

На корме - новая диодная перемычка под хромированным молдингом, которая идет через всю ширину багажника и соединяет фонари. Форма декоративной "клюшки" на боковине тоже изменилась. А еще BMW 7-Series получила более объемные бамперы, за счет чего выросла в длину на 2,2 сантиметра. Теперь в стандарте здесь 5,12 метра, а у растянутой версии – 5,26.

Интерьер унаследовал гаджеты от нового кроссовера X7. Перед баранкой появилась иная виртуальная приборка на 12,3 дюйма. Мультимедиа обновила операционную систему и расширила набор функций. Меню стало удобнее обновлять через интернет, а саму систему - привязывать к страничке водителя в социальных сетях. А еще салон стал тише за счет полного набора многослойных стекол. Правда, для большинства комплектаций это будет опцией.

Расширились и способности электронных помощников. К примеру, машина научилась автоматически выезжать с парковки. Функция Back-Up Assistant запоминает все маневры перед стоянкой, а потом повторяет их в обратном порядке. Ну а продвинутый автопилот Extended Traffic Jam Assistant может полностью взять на себя управление на скоростях до 60 километров в час.

По традиции немцы не оставили без внимания гамму двигателей. Так, гибрид 740e ушел "на пенсию", а на его место принят вариант 745e с агрегатами кроссовера BMW X5. Роль ДВС здесь играет не 2.0, а трехлитровый бензиновый мотор. С ним в паре трудится электродвигатель, вживленный в АКП. Тандем выдает 394 "лошадки" и 600 Нм тяги, что выгодно отличается от предшественника с его 326 силами и 500 Нм.

В стандарте гибрид имеет задние ведущие колеса. Полный привод возможен лишь для модификации с удлиненной колесной базой. И в том, и в другом случае автомобиль способен передвигаться на чистой электротяге. Запас хода составляет около 50 километров, правда, скорость в этом случае ограничена на отметке 140. Ну а в режиме с ДВС лимит составляет стандартные 250 километров в час.

Одна из самых мощных версий 750i xDrive получила модернизированный мотор 4.4 V8. Инженеры заменили систему наддува, что позволило выжать 530 лошадиных сил – вместо 450. Тяга выросла с 650 до 750 Нм. Такая "семерка" заметно ускорилась при разгоне с нуля до сотни- ей теперь требуется 4 секунды, что на четыре десятые быстрее предшественницы.

Вопреки прогнозам, баварцам удалось сохранить вариант M760i xDrive с огромным 6.6 V12. Правда, не обошлось без реверанса в сторону экологов. Мощность агрегата пришлось уменьшить с 610 до 585 сил. И хотя тяга при этом выросла с 800 до 850 Нм, седан стал чуть медленнее. С нуля до сотни он разгоняется за 3,8 секунды, проиграв предку одну десятую. Зато заявленный уровень вредный выбросов – снижен.

Продажи рестайлинговой 7-Series стартуют грядущей весной. Приятно, что российский релиз случится почти в то же время, что и в Европе. Цены планируется уложить в диапазон от 5,5 до 10,9 миллиона рублей. Кстати, сегодня баварский бренд держит второе место по продажам в российском премиум-сегменте. За прошлый год под маркой BMW у нас продано более 35,6 тысячи автомобилей.

Фото BMW 7-series 2019