Genesis G70 бросит вызов "тройке" BMW

Премиальная марка Hyundai выкатила новый среднеразмерный седан.

Модель G70 стала младшей в линейке седанов Genesis. За ее дизайн отвечал Люк Донкервольке, который ранее работал на VW. Внешность "семидесятки" впитала черты старших G80 и G90, но при этом ее кузов оказался более подтянутым.

Интерес к "фитнесу" не случаен, ведь на рынке новинка будет конкурировать с моделями вроде BMW 3-Series. Да и среди ее покупателей корейцы видят более молодых людей, нежели у G80 и G90.

По-спортивному оформлен и интерьер. Сиденья провоцируют на низкую посадку, центральная консоль повернута к "пилоту". Приборка аналоговая - для Genesis это дело принципа. Впрочем, без цифровых технологий тоже не обошлось. Из центра торпедо "растет" 8-дюймовый экран мультимедиа. Система управляется голосом и располагает интерфейсами Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink.

Список опций широк. Например, можно заказать отделку салона кожей Nappa или поставить "музыку" Lexicon. Ну а версиям с шильдиком Sport положена адаптивная подвеска, самоблокирующийся дифференциал и усиленные томоза Brembo. Режимы езды здесь же пополнит Launch Control - для быстрого и эффектного старта.

В основе Genesis G70 лежит шасси спорткара Kia Stinger. Это намекает на стандартный задний привод, многорычажку на корме и сходную гамму силовых агрегатов. Бензиновые 2.0 и 3.3 V6 выдают от 252 до 370 "лошадок". Имеется и дизель 2.2 мощностью 202 силы. Все моторы работают в паре с восьмискоростной АКПП и позволяют выбирать между задним и подключаемым полным приводом.

Премьера седана состоялась в Сеуле. На домашний рынок G70 выйдет уже в сентябре. Местный прайс-лист отталкивается от 36 тысяч долларов, причем, роль базовой модификации играет дизель. Ну а версия Sport с мотором V6 и прочими "плюшками" обойдется аж в 46 тысяч долларов. В следующем году Genesis расширит географию продаж за счет Северной Америки, Ближнего Востока и России.