BMW X3 сменил шасси и поколение

Баварские производители представили следующую генерацию кроссовера BMW X3.

Третье поколение X3 примерило шасси CLAR от седанов пятой и седьмой серии. Это помогло сбросить более 50 килограммов и нарастить габариты. Длина кроссовера превысила 4,7 метра, что на 6 сантиметров больше, нежели у предка.

Подвеска взята у платформенных "доноров". Впереди стоит конструкция с двумя рычагами на каждую сторону, а сзади – с пятью. Правда, в отличие от той же 7-Series, пневматики Х3 не видать даже в топовых версиях.

Ходовую можно дополнить адаптивными амортизаторами, а можно – заказать "поджатую" спортивную М-подвеску и рулевое. В целом же список опций у BMW значительно вырос. Теперь за доплату дилеры предложат климат с тремя зонами, вентиляцию передних сидений, ароматизатор воздуха и хот-спот Wi-Fi, способный раздавать Сеть на десять устройств.

Еще одна новая фишка – ключ-брелок BMW Display Key со встроенным цветным дисплеем, куда выводятся различные данные об автомобиле. Устройство позволяет на расстоянии управлять бортовыми системами – например, включить отопление или кондиционер перед поездкой. Кроме того, дорогим версиях положена мультимедиа, распознающая жесты.

Армия электронных "нянек", отвечающих за активную безопасность, тоже выросла. Комплекс датчиков сканирует периметр, помогая маневрировать на парковке. Ну а на трассе машина сумеет ехать на полу-автопилоте, отслеживая разметку, знаки и движение попуток. Система работает на скоростях до 210 километров в час. Жаль, перестраиваться в соседнюю полосу она пока не умеет.

Выбор двигателей по традиции неплох. Дизельная гамма оттолкнулась от 190-сильного агрегата 2.0. В бензиновой на роль базового заявлен 184-сильный мотор с таким же объемом. Топовые моторы выдают до 250-265 "коней". Привод - задний или полный. Особняком стоит заряженная версия M40i, которой ранее в семействе X3 не было. Под ее капотом расположился бензиновый 3.0 с отдачей 360 лошадиных сил. На покорение первой сотни он тратит меньше пяти секунд.

О внешности стоит рассказать в последнюю очередь, поскольку она не сильно отличается от предшественника. Модель сохранила фирменные "ноздри" радиаторной решетки, но теперь они отделены от оптики небольшой перемычкой. Фактура переднего бампера усложнилась. Новые очертания получили задние фонари. Что касается интерьера, он снят с седанов пятой и седьмой серии – с экраном мультимедиа, "растущим" из центральной консоли. Старт продаж запланирован на осень – после того, как Х3 станет на конвейер в американском Спартанбурге.