Mazda сняла покрывало с новой CX-5

Кроссовер Mazda CX-5 дебютирует в Лос-Анджелесе после смены поколения.

Новый CX-5 – продукт эволюции. Он основан на шасси предшественника и унаследовал ту же гамму двигателей. Да и его внешность развивает идеи фирменного дизайна KODO, который некогда примерил "предок".

Узнать новинку легче всего по передней части. Решетка радиатора получила сетчатую фактуру вместо горизонтальных "плашек". Головная оптика хищно прищурилась и зажгла новые светодиоды.

Кузов сохранил пропорции, но стал на 15,5 процента жестче за счет высокопрочных стальных сплавов. Габариты изменились несущественно. Дополнительное пространство в салоне выгадано за счет ширины (плюс 1 сантиметр). Это же решение дало больше "воздуха" багажнику – теперь его объем составляет 505 литров.

В дизайне интерьера тоже обошлось без сюрпризов. Заметно обновилась разве что центральная консоль, где прописалась более крутая мультимедиа. Семидюймовый дисплей улучшил качество картинки, но главное – теперь он "растет" сверху торпедо. Комплектация Mazda улучшилась за счет электропривода задней двери с дистанционным управлением и датчиков для чтения дорожных знаков.

Модернизация коснулась и ходовой части. Новые амортизаторы с увеличенным диаметром штока эффективнее будут бороться с кренами в поворотах. Колея выросла на 10 миллиметров – еще один плюс к управляемости. Но главным ингредиентом производители называют систему G-Vectoring Control, которая борется с пробуксовками и сносами, ограничивая тягу на ведущих колесах.

Под капотом все по-прежнему. Это бензиновые "атмосферники" Skyaktiv-G объемом 2.0 и 2.5 литра. Дизельная альтернатива – знакомый 2.2 Skyaktiv-D. В части трансмиссии предложен выбор из надежных и проверенных временем механической КПП и "автомата" с гидротрансформатором. Обе коробки имеют по шесть диапазонов. На рынок второе поколение CX-5 выйдет в конце зимы. Сначала его увидят в Японии, потом – на других рынках, включая Россию.