Первая водородная Toyota "открыла личико"

Японские производители рассекретили дизайн своей дебютной серийной модели, работающей на водороде.

Внешность седана не стала сенсацией. Она выполнена в стиле концепта FCV, показанного минувшей осенью в Токио. Из новых деталей – горизонтальный стоп-сигнал на корме и решетчатая фактура воздухозаборников вместо сеточки.

Роль движущей силы здесь играет электромотор, запитанный от батарей, которые подключены к водородной установке. Энергия рождается из реакций между водородом и кислородом. Ну а выхлопом является обычный водяной пар.

Мощность агрегата составляет 136 "лошадок", а его ездовые характеристики ничем не уступают привычным ДВС. Разгон с нуля до сотни у FCV занимает около десятка секунд. Водородные баки полностью заправляются за три минуты, а потом их хватает на 500 километров пробега.

Релиз новинки в Японии ожидается следующей весной. Ранее сообщалось, что прайс-лист на FCV оттолкнется от 80 тысяч долларов, но, по последним данным, авто окажется как минимум на 10 тысяч дешевле. Только родным рынком Toyota не ограничится. Примерно через год седан увидят покупатели в Северной Америке и Европе, где производители намерены развивать сеть водородных заправок.