Давно мечтала о KIA Sportage и после обновления модели решилась на покупку – а тут и время подошло время прощаться со своей старенькой Suzuki Grand Vitara, которую я хоть и любила, но она просто состарилась.
Думала, что буду брать в базовой комплектации, но когда пришла в салон выбирать свой Sportage, оказалось, что вся красота с картинок – это только для комплектаций подороже. И даже в дорогих комплектациях неприятно удивило изобилие механических регулировок сидений, но продавцы убедили, что механика надежнее электрики. Подумав, я согласилась – за рулем моей машины никто, кроме меня не ездит и вряд ли мне понадобится память на положения сидений. Позже я осознала, что была не совсем права – после первого же выезда на зимние шашлыки на дачу, когда пришлось пробираться через плохо почищенные «тропы Хошимина» нашего садового товарищества.
Оказалось, что сидеть за рулем на дороге и бездорожье удобно по-разному, и вот тут электрорегулировки очень бы пригодились. Зато мой Sportage оказался невероятно теплым: о полном комплекте «теплых опций» я не пожалела ни разу. Салон очень быстро прогревается, все сидения имеют подогрев. Поэтому после выезда на природу мы все быстро согреваемся и даже можем подсушить одежду. Кстати, спереди у Sportage классно настраивается печка – можно любым способом устроить обдув. Оказалось, это очень удобно, потому что заснеженные теплые унты можно не греть и они тогда не превращаются в мокрый ужас, а голова и тело в тепле. Здорово, молодцы корейцы!
Увлеклась я рассказом про «тепло», а на самом деле важным при выборе моей «ласточки» был полный привод, потому что езжу за город я часто, и не только летом. Чистят же дороги у нас не всегда – иногда приходится штурмом брать подъезды к дому. После Витары, конечно, Sportage несколько проигрывает – местами не хватает «понижайки». Но в целом претензий к его проходимости нет – мы легко справились со всеми выпавшими приключениями, хотя местами приходилось идти «ходом», вместо того, чтобы медленно переползти бруствер, который накопал трактор. Зато клиренс очень порадовал – днище своей «ласточки» я задела всего пару раз.
Нравится мне, как машина управляется и стоит на дороге – ехать приятно, я не боюсь вылететь с дороги даже когда на дороге все плохо. Конечно, радует мощный двигатель: выходить на обгоны не страшно, а когда трасса позволяет, можно и с ветерком прокатиться. Поначалу смущал вялый отклик на педаль газа: машина как бы задумывается, перед тем как рвануть с места. Но потом я к этому привыкла и сейчас этого уже почти не замечаю. Тем более, что если хочется динамики или надо газануть, то всегда можно переключиться на «Спорт» - после «Драйва» машина просто летит.
Пожалуй, расстраивает только налог на «лошади» и расход топлива, который оказался не таким маленьким, как я ожидала. У меня выходит 11 – 14 литров на сотню, в зависимости от того, как и где я езжу. При этом я заливаю только 95-й бензин – друзья убедили, что для моего мотора лучше не использовать 92-й, потому что он имеет непосредственный впрыск. Хотя на лючке есть наклейка про 92-й, я хочу, чтобы моя «ласточка» бегала подольше.
Еще один плюс комплектации подороже – это умная электроника. Она классная, мне нравится и дизайн, и музыка, и возможности подключения к телефону. Отлично работает и камера заднего вида. А вот светодиодные фары оказались зимой странными: светят они хорошо, но налипший снег обмерзает на них и уже не тает, потому что стекло холодное. Приходится возить с собой тряпочку и бутылку незамерзайки – просто так их очистить не удается.
В целом я машиной довольна и, пожалуй, не жалею, что взяла достаточно дорогую комплектацию.
(5 из 
12432