Автомобили » Тест-драйв » Тесты Porsche 718 Cayman

Porsche

Тест-драйв Porsche 718 Cayman

Тест-драйв Porsche 718 Cayman

Обзоры и тесты

Характеристики Фото Отзывы

Поделись с друзьями:

VKontakte Отправить в Livejournal Скопировать в Лирушечку Опубликовать в Mail.ru Twitter Facebook | Email Email | Версия для печати Распечатать

Крокодил фаршированный

Колеса Август 2006

Porsche Cayman

Александр Коробченко



Продается "Кайман". Молодой, но дикий и агрессивный. Окрас различный, способен к адаптации. Длина от носа до хвоста 4 341 мм. Выращен в Западной Европе. Ареал - гладкие асфальтовые поверхности. Требует от хозяина крайне осторожного обращения, неопытных просьба не беспокоить. Цена 115 000 евро. Фото прилагается. Звонить в TechArt.

Porsche Cayman GTsport. Двигатель объемом 3.8 л, 385 л. с., 407 Нm, 285 км/ч… Эрудиция подсказывает, что таких моторов не существует? Ошибаетесь: у Porsche их нет, зато у тюнингеров из Леонберга уже есть! Немецкая компания TechArt вновь на корню переправила творение Porsche: на этот раз Cayman S.

Сильнее всего "досталось" 3.4-литровому двигателю, ставшему впоследствии 3.8-литровым. А все благодаря установке нового коленвала и поршней. Плюс к этому, спортивные распредвалы, доработка каналов головки блока, прямоточная выпускная система, перенастройка блока управления и возросшая на 90 л. с. мощность мотора - 385 против 295 у стандартного Cayman S. Снаряженный таким двигателем среднемоторный спорткар ускоряется до 100 км/ч за 4.9 с, что всего на 0.1 с медленнее, чем показатель нового 911 Carrera S.

Чтобы держать под контролем нрав одичавшего "Крокодила", мастерам доводки понадобилось серьезно вмешаться в конструкцию подвески. Вместо стандартных амортизаторов и пружин теперь стоит винтовая подвеска TechArt VarioPlus, которая не только позволила уменьшить клиренс на 25 мм, но и дает возможность пилоту самостоятельно выбирать их жесткость (режимы "Normal" или "Sport") простым нажатием кнопки в салоне. А в колесных арках теперь находятся легкосплавные 5-спицевые диски серии TechArt Formula с резиной ContiSportContact 3 размерности 235/30 ZR 20 спереди и 305/25 ZR 20 - сзади.

Управлять аэродинамикой Cayman GTsport и отличать его от "стандартных" особей призван новый аэрокит, также разработанный в TechArt. Передний бампер заменили новым "фартуком" с крупными воздухозаборниками и дополнительными фарами. Вместе с карбоновым рассекателем новый бампер существенно снижает подъем передка на высоких скоростях, улучшая управляемость. По бокам кузова пристроены стильные пороги, а на боковых зеркалах - карбоновые молдинги. Чтобы сильнее прижать "корму" к земле (а заодно и сделать заднюю часть еще эффектней), TechArt добавили карбоновое антикрыло и диффузор в задний бампер.

В цифрах:

Мощность - 385 л. с.

Крутящий момент - 407 Нm

Максимальная скорость - 285 км/ч

Разгонная динамика:

0 - 40 км/ч: 1.6 с

0 - 60 км/ч: 2.5 с

0 - 80 км/ч: 3.7 с

0 - 100 км/ч: 4.9 с

0 - 120 км/ч: 6.8 с

0 - 140 км/ч: 9.1 с

0 - 160 км/ч: 12.1 с

© Колеса

Август 2006

Полная версия этой статьи с иллюстрациями доступна
на сайте http://www.kolesa.ru

Подробная информация о моделях в Автокаталоге

  Porsche 718 Cayman

Прочитано: 1971 раз



Поделись с друзьями:

VKontakte Отправить в Livejournal Скопировать в Лирушечку Опубликовать в Mail.ru Twitter Facebook | Email Email | Версия для печати Распечатать


  Все обзоры и тест-драйвы Porsche



Рекомендуем прочитать:

Выбираем новое авто за 1 миллион рублей
Выбираем новое авто за 1 миллион рублей

Обзор рынка

Renault Kaptur
Новые ценности

Renault Kaptur

Как не уснуть за рулем в дальней дороге
Как за рулем не уснуть в дальней дороге

Автомобильный двигатель. Каким он будет через пять лет?
Автомобильный двигатель. Каким он будет через пять лет?

Неизвестные «Волги»
Неизвестные «Волги»

от ГАЗ 24 до 31029

Creta больше не эталон?
Creta больше не эталон?

Обзор компактных кроссоверов 2020