Автомобили » Тест-драйв » Тесты Ford Focus

Ford

Тест-драйв Ford Focus

Тест-драйв Ford Focus

Обзоры и тесты

Характеристики Фото Отзывы




Поделись с друзьями:

VKontakte Отправить в Livejournal Скопировать в Лирушечку Опубликовать в Mail.ru Twitter Facebook | Email Email | Версия для печати Распечатать

Эксклюзив для России

АвтоИзвестия #13-2006

Ford Focus 1.8

Олег Осипов



И это факт: только в России можно приобрести Focus второго поколения со 125-сильным двигателем объемом 1,8 л. Во всех других странах потребители пока вполне обходятся без такой модификации, довольствуясь и без того широкой, по справедливости говоря, гаммой бензиновых и дизельных силовых агрегатов. Однако в появлении Focus 1,8 на российском рынке, безусловно, есть резон. Во-первых, таково было пожелание клиентов. Во-вторых, дизельные автомобили пока не пользуются в нашей стране особым спросом, и с помощью бензинового мотора, устанавливающегося, кстати, также на модель C-Max, производитель удачно заполнил пробел между 1,6-литровыми и 2,0-литровыми версиями машины.

Коротко — о приятном

А самое приятное для покупателей заключается в том, что цены на Focus 1,8 начинаются с той же отметки в $14 070, что и на 115-сильную версию с двигателем объемом 1,6 л. Разумеется, разница — в комплектациях.

Отраден и сам факт достаточно быстрой реакции компании на конкретные запросы российского потребителя. Вообще, по моим оценкам, в настоящее время никто, кроме Ford, не предлагает на нашем рынке столь широкого выбора легковых и коммерческих автомобилей. И ведь представленный модельный ряд весьма удачен, состоит главным образом из новейших продуктов. В нем и малютка Fiesta, и сверхпопулярный у нас Focus во множестве вариаций, и C-Max, и S-Max, и на редкость удачный Mondeo, которого очень скоро ждет «смена поколений», и широкий спектр внедорожников, и спортивные, и дизельные машины — всего и не перечислить. Вот, что означает серьезное отношение к рынку не на словах, а на деле. Остается надеяться, что таможенный конфликт, о котором рассказывается вначале этого номера газеты, не охладит рабочий пыл фордовцев.

Природу надо защищать

«При чем тут экология? — может спросить читатель. — Если вы о соответствии двигателей Ford нормам Евро-4, то это всем известно». Отлично! А если я скажу вам, что идеей защиты окружающей среды и борьбы за чистоту воздуха, которым мы дышим, следует проникнуться — и тогда легче будет понять и принять характер Focus 1,8? В западных странах, к слову, выработаны конкретные экономические стимулы, побуждающие автовладельцев к покупке экологически менее вредных транспортных средств — льготные налоги, к примеру. У нас об этом пока только идут разговоры, пустые по большей части. Ну, да ладно.

Обратите внимание на характеристики двигателя: максимальные значения мощности и крутящего момента доступны при достаточно высоких оборотах. А это означает, что мотор, как говорят, «до предела задемпфирован». Сделано это, понятно, как раз, чтобы уложиться в требуемые экологические параметры по содержанию вредных веществ в выхлопных газах. Так поступает не только Ford, а практически все производители. О системе изменения фаз газораспределения и геометрии впускного тракта речь сейчас не идет. Все эти и подобные новейшие технологии ведут в конечном счете к удорожанию автомобилей, а российский рынок, как никакой другой, весьма чуток именно к ценовому фактору.

Однако сказанное вовсе не означает, что Focus с мотором 1,8 скучен, как египетское кино. С ним надо просто привыкнуть обращаться.

Экология на дороге

В общем-то, двигатель предоставляет водителю широкие возможности. Спокойный человек за рулем скорее всего даже не почувствует особой разницы между ним и 1,6-литровым мотором. Потому что «на низах» этот силовой агрегат вял, как объевшийся удав. В этом режиме он, конечно, обеспечивает машине ускорение, но оно подходит разве что для дефилирования по набережной курорта. Но — пришпорьте его, сделайте так, чтобы стрелка тахометра не опускалась ниже 3500 оборотов в минуту, и вы почувствуете его истинный характер. В салоне станут слышны агрессивные нотки, а вы вдруг поймаете себя на мысли, что можете совершать любые маневры. В общем — жмите на газ, отпускайте педаль лишь на короткий миг, и наслаждайтесь.

Заставить мотор работать с полной отдачей помогают настройки всех других механизмов. В определенной степени они нивелируют «придушенность» двигателя. Педаль сцепления не утомляет сопротивлением, но при этом она достаточно информативна, и момент подхвата хорошо отслеживается. 5-ступенчатая механическая коробка передач радует четкостью переключений, что уже давно стало фирменной особенностью МКП от Ford. Рулевое управление в меру острое, обратная связь на баранке присутствует всегда, так что с углом поворота не ошибешься. Да и тормозная система рассчитана скорее на агрессивную езду, и это правильно. Осадить автомобиль с любой скорости не представляет особого труда. Замедлению, кстати, эффективно способствует и сам двигатель.

Что касается подвесок, то они в этой версии ничем не отличаются от известных по другим «Фокусам» — в меру комфортны, в меру спортивны. Неплохой компромисс, хочу заметить. В особенности, если подобрать «правильную» резину.

В заключение — несколько слов о рыночных перспективах этой версии Focus. Они, вне всякого сомнения, хороши. Едва ли Focus 1,8 «перебьет» по продажам Focus 1,6, но то, что он выйдет в ряду этих автомобилей на второе место, вполне вероятно.

Машины аналогичного класса с двигателями того же объема, даже более мощными, на российском рынке представляют и другие производители. Тут, как говорится, дело вкуса. Однако — еще и цены. Отдельного исследования на этот счет, признаюсь, я не проводил, но «на вскидку» Ford предлагает лучшие условия, если учитывать все факторы — цену, мощность, уровень комплектации, имидж бренда, наконец.

На тесте в редакции побывал автомобиль в комплектации Ghia. Он, конечно, стоит дороже четырнадцати тысяч долларов. Но — он того стоит…

© АвтоИзвестия

#13-2006

Полная версия этой статьи с иллюстрациями доступна
на сайте http://www.autoizvestia.ru

Подробная информация о моделях в Автокаталоге

  Ford Focus

Прочитано: 2444 раз



Поделись с друзьями:

VKontakte Отправить в Livejournal Скопировать в Лирушечку Опубликовать в Mail.ru Twitter Facebook | Email Email | Версия для печати Распечатать


  Все обзоры и тест-драйвы Ford



Рекомендуем прочитать:

Выбираем новое авто за 1 миллион рублей
Выбираем новое авто за 1 миллион рублей

Обзор рынка

Renault Arkana
Красота требует жертв

Renault Arkana

Как не уснуть за рулем в дальней дороге
Как за рулем не уснуть в дальней дороге

Автомобильный двигатель. Каким он будет через пять лет?
Автомобильный двигатель. Каким он будет через пять лет?

Haval F7
Игра на опережение

Haval F7

Что можно купить вместо Креты?
Что можно купить вместо Креты?

Обзор рынка компактных кроссоверов