Купил я это чудо техники. Пересел на него с Форестера турбового.
1. левый руль все таки удобнее правого, чтобы там не говорили поклонники праворульных машин с левым рулем ездить удобнее и безопаснее, хотя сам отъездил на японках 5 лет. Подержанные японцы это все от бедности.
2. сранивал с 4 рафом. В нормальной комплектации от стоит 28700 евро в смысле джип. Там еще есть доплата за металлик, за кожанный салон и круиз контроль и т. п. в итоге где то 37 килобаксов получилось. Но минусы рафов - во первых у всех, тариф страховой выше, и в целом компас по брутальнее выглядит.
3. Почему в евро? Как сказали у дилера Даймлер Крайслер европейская компания поэтому все цены в евро.
4. По стоимости конечно задрано. По таможенным документам с завода она что то типа 420, пошлина и НДС где-то 280, в итоге где-то 750 она должна стоить а продается за 980 (все в рублях) типа российскому представительству Мерседеса тоже надо жить. хе хе.
5. Сравнивать с Форестером… тяжело. Форик легкая быстрая ракета (280 кобыл), но каждую кочку жопой чуешь. Здесь же комфорт высокая посадка, на дороге мелкие ямки глотает, крупные не пробивает особой раскачки тоже нет, хотя конечно и некоторая валкость есть. Руль по ощущениям не пустой. солидная машинка она весит что 1,7 по дороге катится основательно.
6. Ездил по снегу, гребет нормально, особенно если подключаешь полный привод 50/50. Даже по глубокому. Где вся мелочь буксовала, он греб с натугой, но выехал.
7. В - 23 заводился, но не искушал дальше, решил поставить вебасто, пока не проверял холодов не было.
Да вот еще, на дороге все пропускают - приятно все таки джип. Пластик не гремит, как все боялись в обзорах. Омыватели разбрызгивают как на меринах - сразу на все стекло. есть датчики давления в шинах и реально компас, правда компьютерный, термометр, расходомер гонять на ней тяжеловато, но честно мне уже и не охота. Нагонялся на Форестере, старею наверно.
Косяки - гремит крышка в багажнике, которая запаску закрывает, надо наверно проклеить.
2108