Признаюсь, Джип взял только из-за марки. Душа просила Wrangler или Grand Cherokee, но финансы потянули лишь самого «младшенького» из семейства.
Что можно сказать об автомобиле? Во-первых, это первый, настоящий городской кроссовер от Jeep. Поэтому ни на какой офф-роад он не претендует. Во-вторых, внешне он немного похож на «старшего брата» Grand Cherokee, что очень радует. Ну а в третьих, это просто неплохой авто.
А теперь обо всем по порядку. Внешность – замечательно. Брутальный, красивый автомобиль. Находиться за рулем такого не стыдно. В салоне все просто, без каких-либо изысков. Особенно это чувствуется в центральной панели. Она какая-то архаичная что ли. Это вам не «японец», напичканный технологиями 27-го века. Кресла удобные, кожаная отделка достойная. Единственное, сзади места маловато. Два взрослых человека там, конечно поместятся, но вот третьему будет уже некомфортно. А все из-за подстаканников, которые влепили очень «удобно» в ноги. И кто до такого додумался? Еще сильно не хватает ниш и карманов для разной мелочевки. Даже листок формата А4 положить некуда. Из недостатков отмечу еще слишком скользкую кожу на руле. Крутить баранку одной рукой из-за этого неудобно.
При обкатке кроссовер, как и положено «путевой» машине, не ехал. Совсем. Складывалось впечатление, что авто кто-то держит. Подозревал в «преступлении» ручник, но нет, он оказался не перетянутым. Когда с горем пополам накатал порядка 3 тысяч километров, Компас начал потихоньку оживать. А вскоре и вовсе кроссовер из овоща превратился в резвого скакуна. Динамики для совершения обгонов хватает за глаза. Кстати, пока шла обкатка расход ниже 15 литров на «сотню» не опускался. Теперь же по городу Джип кушает 12-13 литров, а на трассе – около 9 (при скорости 110-120 км/ч). Для такого автомобиля это вполне приемлемо. Вот только топливный бак маловат, всего на 50 литров с копейками. У меня дома аквариум в четыре раза больше стоит.
Порадовали внедорожные способности автомобиля. Правда, первая моя вылазка на бездорожье закончилась печально – просто застрял. Но виноват был я сам. Потому что нужно сначала прочитать инструкцию, а потом лезть в буераки. Чтобы в Компасе «проснулись» внедорожные способности, нужно активировать систему полного привода и обязательно выключить ESP (курсовая устойчивость) и TCS (электронная противобуксовочная система). И тогда кроссовер преображается. В нем просыпается дух великого предка, и Компас бодро штурмует препятствия. А хороший дорожный просвет позволяет спокойно ехать по колее, оставленной трактором.
Хоть рекомендуют лить 95-й бензин, заправляюсь исключительно 92-м, поскольку разницы в поведение машины не вижу.
(4 из 
38774