Я из Казахстана, давно читаю ваш сайт, но отзывов про машину, которой владею два года уже, всё нет и нет. Решил исправить это недоразумение и написать про свой Chevrolet Trailblazer. У этой машины много близнецов по миру, поэтому уточню. Мой вариант - локальной сборки (Костанай), с рамной платформой и бензиновым двигателем V6 объемом 3,6 литра и мощностью 280 лошадиных сил. В общем, это настоящий, честный внедорожник.
Машину брал новой в 2021 году. Тогда сборка у нас только началась и дилеры предлагали вкусные варианты по цене. Фактически, машина была куплена почти в рассрочку. На тот момент цена в переводе на российские рубли оказалась чуть выше 3 миллионов рублей. Сейчас, конечно, таких прайсов нет ни у вас, ни у нас.
Чем подкупил меня Trailblazer? Большой и мощный аппарат. Проходимый, есть полный привод part-time с подключаемой передней осью. У трансмиссии три режима: задний привод, полный и полный на пониженном ряду. Принудительных блокировок нет, но в заднем редукторе самоблокирующийся дифференциал. Арсенала хватает для большинства случаев жизни.
Мотор тащит отлично, можно лить 92-й бензин. Цепной привод ГРМ. По отзывам, довольно надежен. Шестиступенчатый гидроавтомат с ручным режимом тоже в каких-то серьезных косяках не замечен. Подвеска довольно простая. Аккумулятор с завода шел на на 75 А/ч, но я поменял на сотку т. к активно пользуюсь зимой, а морозы у нас могут быть ого-го.
Бездорожье без проблем. Ходы подвески большие, под машиной никаких подрамников не висит, ничего не торчит, раздатка высоко, клиренса хватает. Брод в полметра глубиной брал легко. Грязные колейные "дороги", сугробы прочее преодолеваю как танк.
Салон на семь мест, но задний ряд я редко использую, обычно сложенный (в ровный пол). Но в целом, если разложить, туда средний взрослый легко войдет. Багажник большой, правильной формы. Коляски, самокаты и прочие детские вещи вмещаются со свистом. Электропривода двери НЕТ. Запаска под брюхом. Сиденья второго ряда регулируются по углу наклона. Для задних рядов есть отдельный кондиционер.
Оснащение хорошее, но подогрева сидений и зеркал НЕТ! Я читал, это потому что машинокомплекты к нам везут из тёплых стран. Это большой недостаток. Еще не нравится уж слишком дешевая отделка. Пластик не только жесткий, а еще тонкий, продавливается пальцем. Ощущения надежности нет, кажется вот-вот какая-нибудь панель сломается. Руль тоже обшит каким-то хлипким кожзамом, который за два года совсем потерял вид, даже обручальное кольцо его царапает!
Сиденья не скажу, что удобные. В дальних поездках спина очень устает. Регулировок минимум, поясничный упор - это здесь самое критичное для меня - не регулируется. Выемок для стаканов, бутылок недостаточно, а элементарной площадки для смартфона вообще нет (не беспроводной зарядки, а просто площадки!). Такое ощущение, что салон проектировался в прошлом веке. Вишенка на этом "торте" - всего ОДИН зарядный разъем на вроде бы современный автомобиль на СЕМЬ мест.
В общем экономичных решений (для производителя) в Trailblazer хватает. Когда пользуешься машиной долго, понимаешь, откуда такие цены. Комфорта здесь жёстко не доложили. С другой стороны, это ж мужской рамный внедорожник, так что и условия должны быть вроде как спартанские. Наверное, данную машину так и нужно расценивать, потому что в качестве семейной она во многом проигрывает кроссоверам, в том числе китайским. Зато в плане ходовых качеств и надежности в этой ценовой категории равных ей немного.
(4 из 
107
