До покупки Audi Q5 семь лет ездил на Volkswagen Tiguan. Сейчас дети подросли, и стал нужен транспорт побольше, но увы, у Volkswagen ничего не нашел для себя подходящего. Teramont слишком громоздкий для города, Touareg всем хорош, но стоит почти столько же как Porsche Cayenne. В итоге остановил свой выбор на Audi Q5, как раз мой размер, да и цена не запредельная.
Сначала думал заказать автомобиль в базовой комплектации с минимальным набором опций, но оказалось, что выгоднее брать готовую машину из складского запаса. В итоге за экземпляр в хорошей комплектации отдал чуть меньше 3,5 миллиона рублей, если бы заказывал автомобиль в аналогичной комплектации, то заплатил бы около 4 млн. Вообще, у Audi весьма странная система ценообразования. Например, навигация отдельно стоит 200 тысяч рублей, она же в пакете с электронной панелью приборов и обогревом лобового стекла – 190 тысяч. Где логика?
Автомобилем доволен. По сравнению с Tiguan здесь стоит фактически такой же, но более форсированный 2-литровый бензиновый мотор. При этом расход топлива даже чуть меньше, Audi Q5 расходует по городу около 11 л на 100 км, у моего старого Tiguan было примерно на 1 л больше на том же маршруте от дома до работы и обратно. Уровень комфорта, конечно, значительно выше, у меня установлен 3-зонный климат-контроль, эргономика примерно такая же, так что привыкать к машине не пришлось, разве что габариты чуть больше. Салон при этом более просторный, особенно разница заметна на заднем ряду.
Подвеска на моей машине обычная стоит, для города нормальная, для трассы, если дорога неровная, то немного жестковата.
Отличная динамика, даже избыточная, автомобиль тихий на ходу, скорость совсем не ощущается, из-за этого уже несколько штрафов за превышение скорости схватил. Роботизированная коробка передач работает вполне адекватно, даже лучше чем классический “автомат” с гидротрансформатором.
Теперь о недостатках. То что, малюсенькая докатка практически бесполезная отмечают практически все владельцы Audi Q5. Материалы отделки салона, хотя в целом и не плохие, но не дотягивают до премиального уровня, слишком много жесткого пластика. Радары адаптивного круиз-контроля в слякотную погоду быстро “слепнут”, и система отключается.
(4 из 
6973